有爬过HID线组的人应该都可以很容易的查到接法 不过一般来说比较清楚的文章教学会是从开关拉线出来 这接法的优点相当清楚：开启讯号电流稳定,不会因为切换远近灯而闪烁 不过他的缺点却也是相当麻烦：施工不易、施工时间长、维修组装不易 而开关拉线法跟二极体接法的优缺点刚好也是互补 所以下面我在写一下二极体接法的线路 I. 首先说一下二极体这玩意儿 基本上这边需要的会是：整流二极体 http://0rz.tw/134nB ←中央那区就是了，可爱呴~ 为什麽需要到整流? 等一下我画线路图出来後应该各位就会知道了 拿到二极体後 当然是要确认他的电流可通方向 如果是上头图片里面那种的话 银色圈就是电流的出口 ▎ ←电流可通方向 不过每种类可能也会不同 建议还是使用三用电表，打到电阻▼档後确认方向 II. 接下来进入重头戏了-线路接法 直接看图最快 a.首先是整体线路图 近 远 地 │ │ │ 3p 接头 │ │ │ ┌──┘ │ └──┐ │ ┌──┘ │ │ │ 电磁阀 │ │ │ │ │ │ │ │ 2p接头 │ │ ├──┘ └──┤ │ │ │ │ ▼ │ │ │ │ ├─┘ │ │ │ │ │ ↓ ↓ realy控制端 relay控制端 b.开近灯时 近 地 │ │ 3p 接头 │ │ ┌──┘ └──┐ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┤ │ │ │ ▼ │ │ │ │ ├─┘ │ │ 避免开近灯时 │ │ 电流短路上来 │ ↓ ↓ realy控制端 relay控制端 c.开远灯时 远 地 │ │ 3p 接头 │ │ │ └──┐ ┌──┘ │ │ 电磁阀 │ │ │ │ │ │ 2p接头 │ ├──┘ └──┤ ││ │ ▼│电流方向 │ │↓ │ ├─┘ │ │ 同时导通电磁阀 │ │ │ ↓ ↓ realy控制端 relay控制端 III.後语: 所以 使用二极体接法可以沿用原厂线组 对於一些不想破坏车体的人来说 这样的方法会比开关接法来得心安 因为不仅可以不用找线、也可以不拨或剪开电线 在很久之後debug也容易上许多 贴出来给需要的版友一些参考^^~ -- EV4魂不死!! SV-max十年不换车计画启动!! --

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