作者imanikki (チョコボーイ(′‧ω‧‵)
看板biker
標題[閒聊][講古] Γ的系譜 - (1)
時間Sat Jul 5 12:38:13 2008
第一話 原初之Γ-RG250Γ
1980年8月,2T救世主RZ250正式發售,她讓YAMAHA在2T250戰線裡奪得先機,
原本逐漸式微的日本國內2T市場又重拾活力
1983年3月,以創新著稱的SUZUKI又投入了震撼車壇的秘密武器,
那就是初代RG250Γ-GJ21A,血統純正的Racer replica
同級車第一輛搭載全整流罩,世界市售車第一輛使用鋁合金方管雙搖籃車架(AL-BOX),
轉速表3000RPM起跳,3000以下不標示
搭載水冷並二舌簧閥進氣引擎
實際速度可達180KM/H以上
雖然動力控制在自主規制值45PS,不過依然限制不了她的狂暴本性
如果要用一個字來形容這輛車極度瘋狂的個性,那就是"freak"
1984年4月第一次小改款,卡鉗改用DECA系列,前輪用雙對四,後輪用後對二
整流罩稍微有做小修改;另有HB式樣(配色不同,有下導流)不過要貼3萬8000円(日圓)
1985年3月第二次改款,這次改變的幅度就比較大,代號也改為GJ21B
整流罩改成全車包覆,導入SAEC機構,前叉的ANDF改成可與煞車總泵連動且段數可調的
PDF(Positive Dumping Fork)
比起前期型(GJ21A),21B有著更濃烈的戰鬥風格
喔對了,這次原廠還附贈單座蓋
1986年4月第三次改款,新搭載SIPC(Suzuki Intake Pulse Control)與側柱警告燈
;這個時候的Γ面臨了TZR與NSR的夾攻,產品週期也逐漸走到末期
1987年6月最終型發售,除了廢除PDF與更換輪框(中空鑄造),前雙碟的尺寸也加大
1988年1月正式停產,GJ21正式走入歷史
1988年3月,Γ將迎接新生
第二話 V的鼓動 -coming soon-
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車友說
一滴腦漿都不只一萬了
一頂帽子卻頂多一萬出頭 (雖然我目前買不起)
一頂瓜皮or洨哈利一兩百,出事了卻完全無法起到作用
我看著路邊碎裂,帶有
血跡的瓜皮
我慶幸我選擇的是有通過安檢的全罩帽
你呢?
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◆ From: 61.62.245.67
1F：推 RaveMan:好個熱血故事 59.115.154.224 07/05 12:43
2F：推 a444498:好文!有看有推!!下次來個烈火戰車NSR250吧218.164.148.172 07/05 12:54
3F：推 vin1986:推推推~~ 124.218.64.158 07/05 13:11
4F：推 TRIGUNKING:有圖就更好了!!!!118.166.208.170 07/05 13:30
5F：推 Terminator99:好文!!!推!!!140.112.239.210 07/05 14:53
6F：推 hwai01:看到這個ID就忍不住想推>///<140.122.170.207 07/05 21:37
7F：推 owenx:看到RG250就不得不推一下那個GJ！XD 59.121.111.193 07/05 22:11