作者imanikki (チョコボーイ(′‧ω‧‵)
看板biker
标题[闲聊][讲古] Γ的系谱 - (1)
时间Sat Jul 5 12:38:13 2008
第一话 原初之Γ-RG250Γ
1980年8月,2T救世主RZ250正式发售,她让YAMAHA在2T250战线里夺得先机,
原本逐渐式微的日本国内2T市场又重拾活力
1983年3月,以创新着称的SUZUKI又投入了震撼车坛的秘密武器,
那就是初代RG250Γ-GJ21A,血统纯正的Racer replica
同级车第一辆搭载全整流罩,世界市售车第一辆使用铝合金方管双摇篮车架(AL-BOX),
转速表3000RPM起跳,3000以下不标示
搭载水冷并二舌簧阀进气引擎
实际速度可达180KM/H以上
虽然动力控制在自主规制值45PS,不过依然限制不了她的狂暴本性
如果要用一个字来形容这辆车极度疯狂的个性,那就是"freak"
1984年4月第一次小改款,卡钳改用DECA系列,前轮用双对四,後轮用後对二
整流罩稍微有做小修改;另有HB式样(配色不同,有下导流)不过要贴3万8000円(日圆)
1985年3月第二次改款,这次改变的幅度就比较大,代号也改为GJ21B
整流罩改成全车包覆,导入SAEC机构,前叉的ANDF改成可与煞车总泵连动且段数可调的
PDF(Positive Dumping Fork)
比起前期型(GJ21A),21B有着更浓烈的战斗风格
喔对了,这次原厂还附赠单座盖
1986年4月第三次改款,新搭载SIPC(Suzuki Intake Pulse Control)与侧柱警告灯
;这个时候的Γ面临了TZR与NSR的夹攻,产品周期也逐渐走到末期
1987年6月最终型发售,除了废除PDF与更换轮框(中空铸造),前双碟的尺寸也加大
1988年1月正式停产,GJ21正式走入历史
1988年3月,Γ将迎接新生
第二话 V的鼓动 -coming soon-
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车友说
一滴脑浆都不只一万了
一顶帽子却顶多一万出头 (虽然我目前买不起)
一顶瓜皮or洨哈利一两百,出事了却完全无法起到作用
我看着路边碎裂,带有
血迹的瓜皮
我庆幸我选择的是有通过安检的全罩帽
你呢?
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◆ From: 61.62.245.67
1F：推 RaveMan:好个热血故事 59.115.154.224 07/05 12:43
2F：推 a444498:好文!有看有推!!下次来个烈火战车NSR250吧218.164.148.172 07/05 12:54
3F：推 vin1986:推推推~~ 124.218.64.158 07/05 13:11
4F：推 TRIGUNKING:有图就更好了!!!!118.166.208.170 07/05 13:30
5F：推 Terminator99:好文!!!推!!!140.112.239.210 07/05 14:53
6F：推 hwai01:看到这个ID就忍不住想推>///<140.122.170.207 07/05 21:37
7F：推 owenx:看到RG250就不得不推一下那个GJ！XD 59.121.111.193 07/05 22:11