電容放電式電晶體點火系統 一、總概念： CDI為英文 Condenser Discharge Ignition 的縮寫，電容放電式電晶體點火 其主要原理為利用車上交流發電機(A.C.G)充電於電容後，在引擎欲點火時間時放出電流， 經由高壓線圈加壓形成23000V的高壓電，傳達至火星塞帽促使火星塞跳火 引燃汽缸中的油氣混合物，形成動力來源。 二、作動原理： CDI點火系統的主要機械構造為：電容器、拾波器、信號產生器 、矽控整流器(SCR)、振盪器(內含穩壓器和整流子) ─〢〢──振盪器─┐ ┌───┐ 電瓶 ︴︴ ▼半波整流子 點火線圈 DC→AC─┘ └┐ ├──────┐ ┌──┐ │ 變壓 │ │ ︴︴ │ 接地 線圈 │ 電┴ ┌──┘ ︴ ▼火 │ 容┬ SCR▼─┐ └┐ ▲星 │ │ │ │ │ │塞 ┌┴──┴───┤ │ │ │ ◎ ︴拾波線圈 接地 │ │ │ ACG └─────────┘ 接地 閘極回路 文言文版本： 振盪器使電瓶DC直流電源轉換成AC交流電源，其變壓器將其升壓後， 再經由整流器轉換回DC電流後向電容器充電儲存於磁場。 當拾波信號向SCR之閘極施一反向AC訊號時，則off 低壓(一次)線圈導通， 則感應高壓線圈之二次電壓。 點火時，信號產生器產生點火信號(AC電壓之正電壓)，經由放大電路放大至SCR之閘極， 使SCR呈導通狀態。 此刻電容器儲存之電量瞬間向高壓線圈之低壓(一次)線圈放電，高壓線圈經變壓作用， 經由高壓(二次)線圈感應出(23000V~25000V)高壓電， 使火星塞跳火至汽缸頭產生強烈火花，點燃汽缸中的燃料混合氣形成動力。 當電容器放電完畢時，SCR則切斷不導通，振盪器再次向電容器充電形成循環。 白話文版本： 1.交流電整流後形成直流電向電容器充電 2.拾波器內的拾波線圈，提供SCR觸發信號 3.拾波器產生脈動信號誌閘極回路，回路電流到SCR時導通讓電容器放電 4.電容放電(DC)給點火線圈之低壓線圈，高壓線圈將其感應成高壓電 5.高壓電從火星塞極間跳過，產生火花點燃汽缸內之燃料混合氣形成動力 三、實際電路圖： on off ┌─○ ○──接地 │ 開關 ┌─（（（（──┴─┐ │ 點火用線圈 ▼ 電容器 │ (Coil) └───┬──┤├──┐ ┌───┐ │ ┌──┐ │ ︵ ︵ │ ├─（（（（──┤閘極├──▼SCR 低︵ ︵高 │ │ 拾波線圈 │回路│ │ 壓︵ ︵壓 ▼火 │ └──┤ │ 線︵ ︵線 ▲星 │ │ │ 圈︵ ︵圈 │塞 │ ├──┘ ︶ ︶ │ ─┴─ ─┴─ │ │ │ ── 接地 ── 接地 接地 接地 ─ ─ ACG飛輪 CDI控制器 點火線圈 四、噴射化： 直接由噴射電腦ECU提供低壓電流，但基本控制原理依然類似於CDI， 不過由於是直接感應空氣進量和噴油，故較傳統CDI機械電盤感應式， 點火時間上會更為準確 五、參考書籍： 機車電機/徐嘉男/徐氏文教基金會 高級汽車電學/陸昌壽/大嘉出版社 ps.內文有修飾成讓初學者也能瞭解，若有錯誤或者與實車出入的地方還請指正~Thx -- EV4魂不死!! SV-max十年不換車計畫啟動!! --

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