电容放电式电晶体点火系统 一、总概念： CDI为英文 Condenser Discharge Ignition 的缩写，电容放电式电晶体点火 其主要原理为利用车上交流发电机(A.C.G)充电於电容後，在引擎欲点火时间时放出电流， 经由高压线圈加压形成23000V的高压电，传达至火星塞帽促使火星塞跳火 引燃汽缸中的油气混合物，形成动力来源。 二、作动原理： CDI点火系统的主要机械构造为：电容器、拾波器、信号产生器 、矽控整流器(SCR)、振荡器(内含稳压器和整流子) ─〢〢──振荡器─┐ ┌───┐ 电瓶 ︴︴ ▼半波整流子 点火线圈 DC→AC─┘ └┐ ├──────┐ ┌──┐ │ 变压 │ │ ︴︴ │ 接地 线圈 │ 电┴ ┌──┘ ︴ ▼火 │ 容┬ SCR▼─┐ └┐ ▲星 │ │ │ │ │ │塞 ┌┴──┴───┤ │ │ │ ◎ ︴拾波线圈 接地 │ │ │ ACG └─────────┘ 接地 闸极回路 文言文版本： 振荡器使电瓶DC直流电源转换成AC交流电源，其变压器将其升压後， 再经由整流器转换回DC电流後向电容器充电储存於磁场。 当拾波信号向SCR之闸极施一反向AC讯号时，则off 低压(一次)线圈导通， 则感应高压线圈之二次电压。 点火时，信号产生器产生点火信号(AC电压之正电压)，经由放大电路放大至SCR之闸极， 使SCR呈导通状态。 此刻电容器储存之电量瞬间向高压线圈之低压(一次)线圈放电，高压线圈经变压作用， 经由高压(二次)线圈感应出(23000V~25000V)高压电， 使火星塞跳火至汽缸头产生强烈火花，点燃汽缸中的燃料混合气形成动力。 当电容器放电完毕时，SCR则切断不导通，振荡器再次向电容器充电形成循环。 白话文版本： 1.交流电整流後形成直流电向电容器充电 2.拾波器内的拾波线圈，提供SCR触发信号 3.拾波器产生脉动信号志闸极回路，回路电流到SCR时导通让电容器放电 4.电容放电(DC)给点火线圈之低压线圈，高压线圈将其感应成高压电 5.高压电从火星塞极间跳过，产生火花点燃汽缸内之燃料混合气形成动力 三、实际电路图： on off ┌─○ ○──接地 │ 开关 ┌─（（（（──┴─┐ │ 点火用线圈 ▼ 电容器 │ (Coil) └───┬──┤├──┐ ┌───┐ │ ┌──┐ │ ︵ ︵ │ ├─（（（（──┤闸极├──▼SCR 低︵ ︵高 │ │ 拾波线圈 │回路│ │ 压︵ ︵压 ▼火 │ └──┤ │ 线︵ ︵线 ▲星 │ │ │ 圈︵ ︵圈 │塞 │ ├──┘ ︶ ︶ │ ─┴─ ─┴─ │ │ │ ── 接地 ── 接地 接地 接地 ─ ─ ACG飞轮 CDI控制器 点火线圈 四、喷射化： 直接由喷射电脑ECU提供低压电流，但基本控制原理依然类似於CDI， 不过由於是直接感应空气进量和喷油，故较传统CDI机械电盘感应式， 点火时间上会更为准确 五、参考书籍： 机车电机/徐嘉男/徐氏文教基金会 高级汽车电学/陆昌寿/大嘉出版社 ps.内文有修饰成让初学者也能了解，若有错误或者与实车出入的地方还请指正~Thx -- EV4魂不死!! SV-max十年不换车计画启动!! --

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