※ 引述《mickeysrb (專業一壘手)》之銘言： : 目前還在趕報告~遇到幾個小問題~由衷希望大家解答~謝謝 : 1.汽車不使用陶瓷汽缸的原因是什麼? 個人猜測是引擎運作不同、散熱不同、缸數、排氣量 汽車(自排)大多時間都維持在3000轉左右 國內大部分機車都在5000轉以上，一檔到底、一缸到底 機車磨秏應該是較劇烈 : 2.氣缸的孔徑大小有什麼差別呢? : 有聽過51缸或xx缸(xx=數字) : 有問過學長~他說是排氣量不同 : 除了排氣量不同以外，還有什麼差別嗎? 相信排氣量的算法你已經知道了，於此不再贅述 假設150的汽缸是內徑 x 行程 59 x54.5 mm 內徑的大小影響到排氣量的多寡、活塞頭的大小 後面那個行程的長短關於引擎力道輸出表現 所謂一個行程就是活塞頭分別到達一次汽缸中的上下死點 另外我貼一段 長短行程的片段 如下： 以相同排氣量&壓縮比來說 長行程的扭力會較大，基於慣性動力的原理 活塞有更長的路衝擊製造扭轉能力 短行程馬力會較大，短行程慣性損失動力小 活塞往返速度快造成高轉速而形成高馬力 行程跟缸徑要有一定的比例，原廠是經過設定的 活塞太小行程太長也是推不動 活塞太大行程太短也是跑不快 : 3.陶瓷汽缸受到溫度影響後，除了耐高溫，散熱快之外，還有什麼優點呢? : (與傳統的鑄鐵氣缸和鋁合金氣缸比較) 就是硬啊 : 4.在找資料時，發現有人說比雅久的機車是使用"陽極氣缸" : 這是網址 http://tinyurl.com/3lzkgu : 不知道有沒有車友能更進一步解釋陶瓷汽缸與陽極氣缸的相異處... 給專業人士回答 : 以上四個問題~麻煩大家了~謝謝 --

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