※ 引述《NoirDeRobe (╮(￣(ω)￣)╭)》之銘言： : 回一下#187z4ikb (#18087)的後續 : 車子是R1Z-125，車齡2.5年，里程8397km : 先前用電發，和踩發(前後少說踩了一百下左右)，都發動不了機車。 : 用 電發 的時候，機車會稍微叫一下，液晶還會暫時無法顯示...但是發不動。 : 踩發就一直踩，車子連叫一聲都沒... : 這時都可以開大燈跟喇叭，但就是沒法子發動。 因為大燈跟喇叭都是只需微量電就可以推動的電器 只是有沒有力、有沒有亮度跟電瓶的電量剛好成正相關 可是電發的啟動馬達就不同囉 啟動馬達因為要有推動區軸、轉動活塞的力量 再配合CDI的放電訊號讓火星塞高壓電跳火 來搖動引擎 而這轉動的力量要多大呢? 就跟踩發時的腳施的大小差不多(再扣除齒輪的消耗Orz) 電瓶不夠力很容易無法推動啟動馬達完成電發 所以在原廠車的設定下 啟動馬達是車上最可怕的吃電怪物 他的耗電量甚至可高達10安培 為了供應這樣的大量電流 車上最常見的原廠獨立線組就是啟動馬達的線組XD 他的原理也跟大燈使用的獨立(強光)線組一樣 利用realy當控制器 而發動開關按鈕(和煞車訊號線)為控制端 電瓶出來的一條線透過relay獨立拉去給啟動馬達 所以人家常說的"喀喀聲" 就是指relay的做動聲 如果電發時，連喀喀聲都沒有 無聲無息 就有可能是relay那邊的線組掛點、或者是電發那邊的線掛點 而如果是電發時 有聽到喀喀聲 可是只有聽到啟動馬達的「沙沙聲」 那就是啟動盤掛點空轉了 (啟動盤是啟動馬達的齒輪跟區軸之間的"類˙齒輪裝置") 而如果是電發的時候有聽到搖轉引擎的聲音 可是卻一直發不起來 就有可能是化油器或者是點火線路的問題 可以先檢查一下化油器周邊的線有沒有斷or掉 或者有沒有油XD 也看一下電發時火星塞帽高壓線有沒有跳火 如果是沒有跳火的狀況...就比較麻煩了... 因為電火系統包括：火星塞帽、高壓導線、高壓線圈、CDI、發電線圈 請慢慢一項一項做交換測試Orz 踩發 其實除了噴射車系需要基本電流來使噴油嘴做動 一般化油車種只要鑰匙電門開啟、油路系統正常 即使電瓶完全拆除 也可以用踩發的方式發動車子 正確的踩發技術? 請自行練習~_~ : 於是就牽去機車行修理， : 老闆就拿出一個電表來接上電瓶，然後踩了幾下，機車就發動了(這時電瓶還是舊的) : 老闆指著電表說 指針一般來說是要到2.5安培，這個沒有bla bla bla... 他說的是充電電流 正常來說在車上電器大都關閉的狀態下 怠速時的充電電流是要+2.5A沒錯 但這不是規定值 不要過低就好(ex.+1.0) 但如果是小催動油門時卻依然只有2.5A 就要小心了 正常來說在引擎轉速帶起來的時候 充電電流應該要有5安培以上 如果想像不出來電流實際有多大的話 請直觀的使用P＝IV公式 一顆燈泡約35W、電壓設為13V 這時候燈泡的耗電量就有2.8A了 一台車的發電量只有35W?! 怎麼想都有問題對吧~^^ 機車的線組電壓通常都會在12~14V左右 過高電器會燒毀 而穩壓則是整流器的任務之一 過低則代表電瓶快沒電了 : (我忘了老闆有沒有講說 電瓶無法續電) : 然後就說要換新的電瓶 $950，我看到有OTTO這字樣。 : 老闆另外又說，R1Z的電路比較不一樣，R1Z在還沒發動時可以開大燈，而且燈會比較亮。 : 其他車，在加油時，燈才會比較亮～ : (這邊我也是沒聽很清楚) 他講的也是大概而且很粗糙 但是相當的直觀，至少你大約聽懂了不是?XD R1的發電系統為單相全波 而全波的車種通常全車線組通通都是從電瓶通過鎖頭拉出來的 所以可以不用發動就開燈 (G-max 2V除外) 單相半波的車種通常他的大燈線路會拉去給發電機 而發電機的發電量由引擎轉速來控制 發電機在低轉速時的發電電流頗低 所以造成沒有催油門時大燈會昏昏暗暗 這不是缺點或優點XD 只是安裝的方式不同而已 所以不用太去在意 : 裝完新電瓶後，機車電發就很好發動了。 : 而且我回去試了一下踩發，沒想到一下子就發動了...跟先前踩那麼多下沒反應 截然不同 : 不過我去修的機車行是東海有名的 不推薦商家(大門斜對面 靠近加油站那家)， : 我也不好意思說人家是黑店，畢竟有修好但是蠻貴的... : 所以說這家店的老闆，說的電瓶壞掉不知道有沒有正確？ : 這邊給大家參考一下（╯╴△╴)╯ -- EV4魂不死!! SV-max十年不換車計畫啟動!! --

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