※ 引述《NoirDeRobe (╮(￣(ω)￣)╭)》之铭言： : 回一下#187z4ikb (#18087)的後续 : 车子是R1Z-125，车龄2.5年，里程8397km : 先前用电发，和踩发(前後少说踩了一百下左右)，都发动不了机车。 : 用 电发 的时候，机车会稍微叫一下，液晶还会暂时无法显示...但是发不动。 : 踩发就一直踩，车子连叫一声都没... : 这时都可以开大灯跟喇叭，但就是没法子发动。 因为大灯跟喇叭都是只需微量电就可以推动的电器 只是有没有力、有没有亮度跟电瓶的电量刚好成正相关 可是电发的启动马达就不同罗 启动马达因为要有推动区轴、转动活塞的力量 再配合CDI的放电讯号让火星塞高压电跳火 来摇动引擎 而这转动的力量要多大呢? 就跟踩发时的脚施的大小差不多(再扣除齿轮的消耗Orz) 电瓶不够力很容易无法推动启动马达完成电发 所以在原厂车的设定下 启动马达是车上最可怕的吃电怪物 他的耗电量甚至可高达10安培 为了供应这样的大量电流 车上最常见的原厂独立线组就是启动马达的线组XD 他的原理也跟大灯使用的独立(强光)线组一样 利用realy当控制器 而发动开关按钮(和煞车讯号线)为控制端 电瓶出来的一条线透过relay独立拉去给启动马达 所以人家常说的"喀喀声" 就是指relay的做动声 如果电发时，连喀喀声都没有 无声无息 就有可能是relay那边的线组挂点、或者是电发那边的线挂点 而如果是电发时 有听到喀喀声 可是只有听到启动马达的「沙沙声」 那就是启动盘挂点空转了 (启动盘是启动马达的齿轮跟区轴之间的"类˙齿轮装置") 而如果是电发的时候有听到摇转引擎的声音 可是却一直发不起来 就有可能是化油器或者是点火线路的问题 可以先检查一下化油器周边的线有没有断or掉 或者有没有油XD 也看一下电发时火星塞帽高压线有没有跳火 如果是没有跳火的状况...就比较麻烦了... 因为电火系统包括：火星塞帽、高压导线、高压线圈、CDI、发电线圈 请慢慢一项一项做交换测试Orz 踩发 其实除了喷射车系需要基本电流来使喷油嘴做动 一般化油车种只要钥匙电门开启、油路系统正常 即使电瓶完全拆除 也可以用踩发的方式发动车子 正确的踩发技术? 请自行练习~_~ : 於是就牵去机车行修理， : 老板就拿出一个电表来接上电瓶，然後踩了几下，机车就发动了(这时电瓶还是旧的) : 老板指着电表说 指针一般来说是要到2.5安培，这个没有bla bla bla... 他说的是充电电流 正常来说在车上电器大都关闭的状态下 怠速时的充电电流是要+2.5A没错 但这不是规定值 不要过低就好(ex.+1.0) 但如果是小催动油门时却依然只有2.5A 就要小心了 正常来说在引擎转速带起来的时候 充电电流应该要有5安培以上 如果想像不出来电流实际有多大的话 请直观的使用P＝IV公式 一颗灯泡约35W、电压设为13V 这时候灯泡的耗电量就有2.8A了 一台车的发电量只有35W?! 怎麽想都有问题对吧~^^ 机车的线组电压通常都会在12~14V左右 过高电器会烧毁 而稳压则是整流器的任务之一 过低则代表电瓶快没电了 : (我忘了老板有没有讲说 电瓶无法续电) : 然後就说要换新的电瓶 $950，我看到有OTTO这字样。 : 老板另外又说，R1Z的电路比较不一样，R1Z在还没发动时可以开大灯，而且灯会比较亮。 : 其他车，在加油时，灯才会比较亮～ : (这边我也是没听很清楚) 他讲的也是大概而且很粗糙 但是相当的直观，至少你大约听懂了不是?XD R1的发电系统为单相全波 而全波的车种通常全车线组通通都是从电瓶通过锁头拉出来的 所以可以不用发动就开灯 (G-max 2V除外) 单相半波的车种通常他的大灯线路会拉去给发电机 而发电机的发电量由引擎转速来控制 发电机在低转速时的发电电流颇低 所以造成没有催油门时大灯会昏昏暗暗 这不是缺点或优点XD 只是安装的方式不同而已 所以不用太去在意 : 装完新电瓶後，机车电发就很好发动了。 : 而且我回去试了一下踩发，没想到一下子就发动了...跟先前踩那麽多下没反应 截然不同 : 不过我去修的机车行是东海有名的 不推荐商家(大门斜对面 靠近加油站那家)， : 我也不好意思说人家是黑店，毕竟有修好但是蛮贵的... : 所以说这家店的老板，说的电瓶坏掉不知道有没有正确？ : 这边给大家参考一下（╯╴△╴)╯ -- EV4魂不死!! SV-max十年不换车计画启动!! --

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