※ 引述《bismarcklin (bismarcklin)》之銘言： : 爬文後發現只有一篇愛將改齒盤的M文，不過好像沒有我要的答案! : 因為大家都知道愛將原廠起步有點慢，所以想改前16齒；所以我想 : 請問有改過的人能不能分享一下經驗: : 愛將改前16齒所喪失的扭力會不會很嚴重，如果改了前16齒會讓愛 : 將上武嶺沒力的話(因為愛將車身也頗重的)，那我可能要考慮考慮 : 再說，雖然那種地方不可能常去，不過是不想為了起步喪失太多扭 : 力，避免受到地形限制太多. : 另外就是，我目前是快一年車，平常都順順騎，目前里程剛破一萬， : 之前去車行調整鏈條時有問了一下關於愛將原廠鏈條的價格，老闆沒 : 說鏈條價，只說最好連大小齒(前後齒吧)，一起換，大約1300左右. : (我知道這價格合理)不過想問如果單換鏈條是不是大約600呢? : 想問大家有騎檔車的人的看法，不一定要是騎愛將的，有需要每次換 : 鏈條都換大小齒嗎? : 我知道換掉是安全的做法，但是如果齒盤的消耗不那麼兇，那也就沒 : 必要浪費資源才是. : 麻煩各位車友幫我解答一下，謝謝囉! 推文很累... 直接回你比較快 上個禮拜還是上上禮拜才把齒盤換掉 可以提供一點意見 我的車種一樣是愛將 制服改而已，所以跟你差不多 可是年紀老很多就是了 XDD 後齒盤基本上原廠就好 前齒則是看你的需求而定 我覺得市區騎乘16比較舒服，五檔就當巡迴檔 以我的車況來說，大概5千轉就差不多60km/hr 這是一個很適合悠閒騎的檔位 15齒是原廠配適 扭力輸出的確比16來的大 至少上坡的時候，4檔比16t的四檔來的有力的多 好歹這是商用車嘛 XD 但我不太喜歡這種輸出感覺... 因為在平地的時候一下就得2檔換3檔，五檔的扭力的確比16t大 但是相對的...就少了悠閒的檔位 (嘆) 轉速大概是5500轉/60kmhr 17t...如果沒有改車基本上5檔就真的沒扭力了 但會有換檔時機後移的感覺，如果在市區悠閒騎還不賴 轉速往下掉，同樣的騎乘方式應該會省油些-->用應該是因為我沒算油耗... 前陣子因為齒輪磨耗的頗嚴重 我把前後齒跟鏈條一起換 在正發也是換1300 發哥那裡當然沒改裝的 XD 換回來以後...我常常誤以為還有一檔可以踩...結果就進了空檔 = = 我想過陣子我還是會把他換回16，然後15留著當備料 反正檔車拆齒輪給人家換的工資也很便宜 自己來其實也挺簡單... 總結一下； 15t--適合爬坡很多的路段 你家如果住山區這個不錯 16t--個人認為最適合一般騎乘 尾速延伸性也不錯(原廠未改的情況) 17t--感覺上會比較省油 可是扭力掉很多，除非你改車 至於要不要一次換，就看個人了 當你覺得異音很大的時候再換就好 鏈條通常可以剪個一次，我的習慣是鏈條要換的時候一併換掉 大概這樣吧... --

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