※ 引述《bismarcklin (bismarcklin)》之铭言： : 爬文後发现只有一篇爱将改齿盘的M文，不过好像没有我要的答案! : 因为大家都知道爱将原厂起步有点慢，所以想改前16齿；所以我想 : 请问有改过的人能不能分享一下经验: : 爱将改前16齿所丧失的扭力会不会很严重，如果改了前16齿会让爱 : 将上武岭没力的话(因为爱将车身也颇重的)，那我可能要考虑考虑 : 再说，虽然那种地方不可能常去，不过是不想为了起步丧失太多扭 : 力，避免受到地形限制太多. : 另外就是，我目前是快一年车，平常都顺顺骑，目前里程刚破一万， : 之前去车行调整链条时有问了一下关於爱将原厂链条的价格，老板没 : 说链条价，只说最好连大小齿(前後齿吧)，一起换，大约1300左右. : (我知道这价格合理)不过想问如果单换链条是不是大约600呢? : 想问大家有骑档车的人的看法，不一定要是骑爱将的，有需要每次换 : 链条都换大小齿吗? : 我知道换掉是安全的做法，但是如果齿盘的消耗不那麽凶，那也就没 : 必要浪费资源才是. : 麻烦各位车友帮我解答一下，谢谢罗! 推文很累... 直接回你比较快 上个礼拜还是上上礼拜才把齿盘换掉 可以提供一点意见 我的车种一样是爱将 制服改而已，所以跟你差不多 可是年纪老很多就是了 XDD 後齿盘基本上原厂就好 前齿则是看你的需求而定 我觉得市区骑乘16比较舒服，五档就当巡回档 以我的车况来说，大概5千转就差不多60km/hr 这是一个很适合悠闲骑的档位 15齿是原厂配适 扭力输出的确比16来的大 至少上坡的时候，4档比16t的四档来的有力的多 好歹这是商用车嘛 XD 但我不太喜欢这种输出感觉... 因为在平地的时候一下就得2档换3档，五档的扭力的确比16t大 但是相对的...就少了悠闲的档位 (叹) 转速大概是5500转/60kmhr 17t...如果没有改车基本上5档就真的没扭力了 但会有换档时机後移的感觉，如果在市区悠闲骑还不赖 转速往下掉，同样的骑乘方式应该会省油些-->用应该是因为我没算油耗... 前阵子因为齿轮磨耗的颇严重 我把前後齿跟链条一起换 在正发也是换1300 发哥那里当然没改装的 XD 换回来以後...我常常误以为还有一档可以踩...结果就进了空档 = = 我想过阵子我还是会把他换回16，然後15留着当备料 反正档车拆齿轮给人家换的工资也很便宜 自己来其实也挺简单... 总结一下； 15t--适合爬坡很多的路段 你家如果住山区这个不错 16t--个人认为最适合一般骑乘 尾速延伸性也不错(原厂未改的情况) 17t--感觉上会比较省油 可是扭力掉很多，除非你改车 至於要不要一次换，就看个人了 当你觉得异音很大的时候再换就好 链条通常可以剪个一次，我的习惯是链条要换的时候一并换掉 大概这样吧... --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 122.126.3.138 ※ 编辑: snowcoat 来自: 122.126.3.138 (04/25 02:51)