今天中午頂著大太陽，抱著不錯的心情去大社的YAMAHA經銷商那，準備 要試騎BW'S，一方面是對Y牌車的接觸比較少，另一方面則是荷包少少， 所以去補充一下。從一點騎到六點，騎了76KM，這種試乘真是賺翻了， 提供一些心得給版友囉。 以下正文開始， =========================================================================== 外觀：我個人是覺得非常的"肌肉"，側邊有外露的條柱，加上兩個大輪 ，還有斜版的兩個圓圈燈罩，設計算前衛，也不失前一台BW'S的風格。這次外觀已改成 雙槍，並且尾燈設計成類似FZR那種兩個圓圓的。 舒適：前置腳空間非常非常的小，已經習慣G4，騎BW'S一整個彆扭，但 是習慣就好，本人175公分，坐在前座剛好兩腳腳掌可以踏地，試騎的有我目測約160 的女生，大概只能一支腳尖著地，還有，坐墊非常硬，會坐到麻掉，但是雙槍頗舒服 ，過坑洞不會很晃，但是也不至於過度Q，單純坐墊需要改進。把手不算高也不算低， 當初看感覺滿高的，不過實際騎乘倒是還好。 懸吊：懸吊部分我給這台車頗高分^^，因為試騎階段大概都是直線，前 叉不死硬，回彈速度算快，至於後避震部分，雖然是不可調，但感覺接近新鵝的原廠設 定，或許再硬一些。也差不多是在奔騰的軟和FIGHTER的硬之間，表現真的不俗。 制動：前面是單一，剛騎的時候覺得非常兩光，跟GP原廠有得拼，建議 如果有意購入此車的人還是換個卡鉗比較好，後面鼓煞部分表現還算OK，急煞還可以應 付。 動力：大家最關心的動力部分來了XD，聽說這台是用天鵝的引擎，不過 噴射化，事實上感覺也慢像的，但個人感覺，從0~20真的有點LAG，油門有一小段是有 空住的，車開始動後，20~60這段，真的沒什麼加速感，換句話說也算是沉穩啦，至於 聲浪還不至於像天鵝這麼低沉有力，應該是比GTR原廠再小聲一點^^，像我平長騎習慣 光陽的車，假使油門一催一放反覆進行，車子也會很靈敏的跟油門一起做動，也就是一 進一頓，但是BW'S我這樣做，反應似乎遲滯了些，衝刺力比較沒這麼大。不過速度過60 之後，開始有動力湧現，不過試騎階段沒辦法騎太快，但是感覺後面應該頗有潛力。 輪胎：稍微瞄了一下，似乎原廠前輪是120/70-12，後輪則是130/70-12 ，都是建大的。 燈系：燈系部分，到公司，進車庫才小開燈測試看看，BW'S斜版有兩個 圓圈，開小燈時上面那個亮起，開大燈時下面跟上面同時亮起，稍微觀察了一下光型， 是有點類似前段扇型後段梯形，但是上面那個定位燈讓人看了就好想改魚眼(口水)。 置物空間：BW'S沒有前置物，然後車廂是後高前低的形狀，測試過深度 ，一頂X-11放進去連大壓都沒機會.... 以上是一些小心得，題外話，我覺得BW'S騎起來不像他實際上這麼重耶，官網是寫 淨重119，G4的是109，但操縱起來還是BW'S靈敏些，感覺上啦。還有就是BW'S的加油 口在座墊的正前方，所以男生加油的時候會很害羞XDDD 照片都在這 http://tinyurl.com/4rtx7t 感謝收看 對了，YAMAHA那邊有個不知道什麼計畫，說可以把車牽回家騎到五月底喔，就類似 幫他們做活廣告，而且公司有幫你保失竊險，到時候如果有意購買，還可以再便宜 一些，感覺YAMAHA行銷方面也挺用心的。跟大家相報一下。 -- 隨便亂打罷了。 http://www.wretch.cc/blog/dc2typer --

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