今天中午顶着大太阳，抱着不错的心情去大社的YAMAHA经销商那，准备 要试骑BW'S，一方面是对Y牌车的接触比较少，另一方面则是荷包少少， 所以去补充一下。从一点骑到六点，骑了76KM，这种试乘真是赚翻了， 提供一些心得给版友罗。 以下正文开始， =========================================================================== 外观：我个人是觉得非常的"肌肉"，侧边有外露的条柱，加上两个大轮 ，还有斜版的两个圆圈灯罩，设计算前卫，也不失前一台BW'S的风格。这次外观已改成 双枪，并且尾灯设计成类似FZR那种两个圆圆的。 舒适：前置脚空间非常非常的小，已经习惯G4，骑BW'S一整个别扭，但 是习惯就好，本人175公分，坐在前座刚好两脚脚掌可以踏地，试骑的有我目测约160 的女生，大概只能一支脚尖着地，还有，坐垫非常硬，会坐到麻掉，但是双枪颇舒服 ，过坑洞不会很晃，但是也不至於过度Q，单纯坐垫需要改进。把手不算高也不算低， 当初看感觉满高的，不过实际骑乘倒是还好。 悬吊：悬吊部分我给这台车颇高分^^，因为试骑阶段大概都是直线，前 叉不死硬，回弹速度算快，至於後避震部分，虽然是不可调，但感觉接近新鹅的原厂设 定，或许再硬一些。也差不多是在奔腾的软和FIGHTER的硬之间，表现真的不俗。 制动：前面是单一，刚骑的时候觉得非常两光，跟GP原厂有得拼，建议 如果有意购入此车的人还是换个卡钳比较好，後面鼓煞部分表现还算OK，急煞还可以应 付。 动力：大家最关心的动力部分来了XD，听说这台是用天鹅的引擎，不过 喷射化，事实上感觉也慢像的，但个人感觉，从0~20真的有点LAG，油门有一小段是有 空住的，车开始动後，20~60这段，真的没什麽加速感，换句话说也算是沉稳啦，至於 声浪还不至於像天鹅这麽低沉有力，应该是比GTR原厂再小声一点^^，像我平长骑习惯 光阳的车，假使油门一催一放反覆进行，车子也会很灵敏的跟油门一起做动，也就是一 进一顿，但是BW'S我这样做，反应似乎迟滞了些，冲刺力比较没这麽大。不过速度过60 之後，开始有动力涌现，不过试骑阶段没办法骑太快，但是感觉後面应该颇有潜力。 轮胎：稍微瞄了一下，似乎原厂前轮是120/70-12，後轮则是130/70-12 ，都是建大的。 灯系：灯系部分，到公司，进车库才小开灯测试看看，BW'S斜版有两个 圆圈，开小灯时上面那个亮起，开大灯时下面跟上面同时亮起，稍微观察了一下光型， 是有点类似前段扇型後段梯形，但是上面那个定位灯让人看了就好想改鱼眼(口水)。 置物空间：BW'S没有前置物，然後车厢是後高前低的形状，测试过深度 ，一顶X-11放进去连大压都没机会.... 以上是一些小心得，题外话，我觉得BW'S骑起来不像他实际上这麽重耶，官网是写 净重119，G4的是109，但操纵起来还是BW'S灵敏些，感觉上啦。还有就是BW'S的加油 口在座垫的正前方，所以男生加油的时候会很害羞XDDD 照片都在这 http://tinyurl.com/4rtx7t 感谢收看 对了，YAMAHA那边有个不知道什麽计画，说可以把车牵回家骑到五月底喔，就类似 帮他们做活广告，而且公司有帮你保失窃险，到时候如果有意购买，还可以再便宜 一些，感觉YAMAHA行销方面也挺用心的。跟大家相报一下。 -- 随便乱打罢了。 http://www.wretch.cc/blog/dc2typer --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 140.117.192.141 ※ 编辑: christie 来自: 140.117.192.141 (04/14 19:16) ※ 编辑: christie 来自: 140.117.192.141 (04/14 19:58) ※ 编辑: christie 来自: 140.117.192.141 (04/14 20:01)