※ 引述《FREEDOMOGC (我的g妹妹...)》之銘言： (以上恕刪) : 優點： : 開坐墊以及油箱皆是由鑰匙開啟， : 而且不管鑰匙轉到什麼方向，只要壓下去往左轉就是開坐墊 : 往右轉就是開油箱蓋， : 這點小弟覺得還蠻方便的， PGO這台車中控鎖真的怪怪的，一開始很不習慣他的直接左轉就可以鎖龍頭， 不過這個優點有幾個缺失，一來是他的二次防盜鎖(磁石鎖)上面的次很容易掉漆， 買來沒多久漆就掉的差不多了，車子鑰匙加上碟煞鎖、大鎖也才三支鑰匙， 車子牽到快三個月已經把那個二次防盜鎖給磨到慘不忍睹.....囧 : 而且車廂中有小燈，小燈開啟一分鐘之後會自己熄滅， : 只要轉動鑰匙，小燈就會再次開啟，個人覺得還不錯。 這是的確是貼心設計，再加上G-MAX 200只有電發， 這種自動熄燈的設定的確是減少電量的耗損， 之前的2V 125的設計並沒有自動熄滅的功能，所以座墊沒蓋好就....... 偶有聽到苦主要發車的時候發現電瓶沒電鳥事。 : LED定位燈還不錯， : 自己從車子前方看起來的感覺 : 既不會刺眼，又可以知道有車。 : 雖然晚上開定位燈會覺得根本沒有照射的感覺 : 不過黃昏的時候開著，卻也不錯，提醒別人。 : 有飛炫 : 自己坐在後座的感覺，跟勁戰比，腳的負擔輕鬆很多 原廠小燈的確只能提供日間山路的警示燈光，晚上要拿小燈來照明只有瞎而已， 不過足以讓其他車子看到你的存在了，不過建議晚上還是享受一下原廠大燈， G-MAX 200的原廠大燈不打鳥，照射範圍頗廣、頗亮的，遠燈照明也沒有話講， 沒路燈的山路開遠燈只有亮而已，當然如果想追求更亮的燈光以及電子花車配件 我想原廠三相發電的電量應該很夠用了.. : 後座視野很棒， nice view : 不過沒戴全罩的人說風很大... 這個我認同！後座視野很棒是沒有錯，等紅綠燈的時候永遠都是高人一等， 不過據我載過的人表示，他們上車前都很想罵個『e04』，只因後座真的很高。 之前騎馬車的時候，別人要上後座就已經抱怨連連了，現在換這一台戰駒， 連170cm以上的男生要上車都得花一些力氣，更別想說是女生了..... 如果車主熱血一點，過彎永遠都是大傾角的，後座下車絕對臉色跟白紙一樣白 一..一； 因為G-MAX車系後座都是很高，在壓車的情況下，後座會很沒有安全感， 所以如果要載人請先問一下後座今天要不要熱血一下，載女生的話還是建議慢慢騎， 當個優良的安全駕駛吧！ : 車身穩定，煞車夠利，這個上次有講過了，不再贅述。 : 加速與再加速在我來講，加速有點像起步的感覺 : 再加速有點像你已經有速度了，要超車的感覺 : 對我來說(我一百公斤)加速性不錯，再加速性很讚， : 就有點起步不輸人，超車很容易的感覺 : 在車陣中，要衝到最前面只要心臟夠大顆 基本上G-MAX車重達140KG配13吋輪胎，還有車子的重心很好抓，騎乘穩定性絕對沒話講。 煞車以原廠設定來說，G-MAX 200前對四後對二的雙碟煞，雙載加車重的制動性已經足夠， 如果原廠能把前220mm碟盤加到260mm的話就很優了...XD 不過G-MAX詬病的煞車異音的問題，PGO還是沒有改善，大多是發生後碟煞車有異音， 有的人則是後碟來令吃單邊，我則是發生前碟煞煞車有異音，不過算可以接受範圍。 至於加速性，G-MAX 200擅長的中速跟再加速領域，最大扭力1.6kg出在6000轉 騎G-MAX 200原廠車千萬不要跟別人比起步加速，不然一開始就把轉速拉到6000轉.. 用最大扭力去搾起步，不過我想來令跟輪胎應該很快就葛屁了吧？ 不過回歸現實面，車重140kg再加上車主重量(嗯..我也不瘦..83kg).. 起步不重拖就該偷笑了。以我的體重再加原廠車來說，3000~4000轉之間力道還算起步， 4000~5500轉時速大約55~68km/h，5500~6000轉之間力道湧現算是中速， 6000~7000轉處於中尾速，7000~7900轉則是這台車拉尾速的轉速區。(僅供參考喔) : 說來這是不良示範，不過這一個月間， : 小弟在中港路上，遇到台客or翹管，(我很討厭翹管，不想在後面吸煙) : 都會有意無意的飆一下， : 被追過的次數不算多，(一次追風，一次重機fz1n耶 誰追的過....， : 一次中年男子騎迪爵) : 而且煞車夠利，真的很不錯， : 你可能會說，G-MAX龍頭那麼重，怎麼好超車 : 在停車的時候，龍頭真的蠻重的，但是有速度之後， : 龍頭輕很多，速度很快的時候，龍頭也穩， (中間恕刪) 這部份單龍頭來評論..G-MAX車重加上13吋胎，牽車時的確有些重手， 不過實際騎乘的時候，你會發現G-MAX龍頭還算輕，跟一般125CC相差無幾， 甚至更好操縱。論整體操控性，中置避震設計對於過彎穩定性是沒話說的， 再加上前後碟設計，入彎可以比別人晚一點點點煞車，前叉設計還可以， 不過有其他車友說原廠會軟腳，小弟我牽到現在騎3050KM似乎還沒遇過這種情況.. : 這部份還蠻殘酷的，G-MAX車主共同的痛 : 車身較寬，停車沒夠大位子會怕刮傷， : 加上車身較長，比之一般速克達又要更大的迴轉半徑， : 又重，所以在滿是機車的機車停車格停機車會真的很機車 (繞口令？) 這點的確是買車時要考慮的，車子老實說真的很大台， 我要買車之前也以為200CC跟150CC差不多大，結果事實證明我錯了， 200CC比較大也比較寬，就算原PO所說的一樣，每次停車找車位都很頭痛， 在台北市鬧區要找一個適當大小的車位真的是很不容易啊， 我也是盡量不去橋別人的車為主，將心比心啦。 : 雨天後輪會噴後座，偏偏又噴不到前座， : 上次小弟後座的就很不開心，說有噴到可是我看又沒有，就當作有吧 這點我不敢確定其他車友有沒有這種狀況，但目前下雨天載人我倒是還沒遇過這種問題， 原廠小土除、加上後輪上方土除再加上牌照延伸下來的擋泥板， 老實說要噴到後座還真的很不容易，不知道原PO的小土除是否還健在..XD : 油耗很難看，多難看小弟還不敢算， : 不過三天兩頭喝一次，不知道四月之後該捏覽趴還是不騎車 : 但是做上這台車，會不自覺得到八九十，(戴全罩，感覺不太到風的強度) : 油耗自然好看不起來。 (部份恕刪) 如果有版友想考慮這台車的話，每個月油錢預算勢必需提高35~50%， 這個不是唬爛的，這台車耗油跟喝水一樣，如果車主熱血的話， 油耗絕對像原PO所講一樣，非常非常地難看，我沒記一公升耗多少油， 不過以我每天北投到內湖上班的路途(單程13~15km)，省一點四天加一次油， 右手不聽話就是三天至三天半就要加一次油，當然油箱還沒到紅線區.. 目測大約還有三公升左右。此數據一樣僅供參考囉。 : 停紅綠燈震動很大， : 握著有點像按摩棒...XDDD (以下恕再刪..XD) 振動大我是覺得還好，握著像按摩棒嘛還好，不過後座載女生拉高轉(7000轉以上) 那種感覺好像比按摩棒來的爽些，我是不知道女生的感受啦，不過我給朋友載過一次， 高轉只有振到不行，4000~6000轉之間都還可以接受，振動大的話先從機油方面下手唄。 用我的角度來看G-MAX 200.. 1.適用滿腔熱血的年輕人..(我也看過熱血的阿杯..過彎可威的咧) 2.原廠零件已經能夠滿足一般人的需求..(買來通勤或偶爾熱血可以不用再花錢改了..) 3.高轉的聲浪嚇人..(有那個音量沒那個速度..XD) 4.照顧好這台車真的需要一些銀彈..(PGO的車硬是比別人多一些零件..囧) 5.要有95無鉛給她當白開水喝的準備..(油耗問題) 6.這台車輪胎很重要..前對四後對二請小心使用..(雖然她的靴子貴了點..囧) 7.前面載東西真的很不方面..卡了一個油箱..(不過載小孩頗方便的) 8.後座會抱怨不好上車.. 9.車殼異音問題..(前盾牌較明顯) 10.中速跟再加速性真的很棒..(如果重起步或尾速需修改傳動設定) 11.騎乘視野佳.. 12.原廠中置氮氣避震還不賴..(對我來說堪用..有人說鐵棒一根..難道是我屁股肉太多嗎) 13.大燈夠亮，前後方向燈辨識度不錯。 其實在購買G-MAX 200的時候，已經爬了很多文，有優點也有缺點， 當時我就對自己說啦，要買就不要嫌，要嫌就不要買。所以我選擇了她 買到現在快三個月我對這台車還是抱持非常高的評價， 畢竟這也是出社會第一台靠自己能力去買的車，平常對她可是寶貝的很， 兩個星期就幫她洗一次泡泡浴..800KM就給他換機油..etc.. 保養花費雖然高了些，基於保護愛車的心理，該換的絕對不會手軟..XD 以上我第一次在Biker版發文，請眾版友鞭小力點，內文有不妥的地方小弟再做修正。 --

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