※ 引述《FREEDOMOGC (我的g妹妹...)》之铭言： (以上恕删) : 优点： : 开坐垫以及油箱皆是由钥匙开启， : 而且不管钥匙转到什麽方向，只要压下去往左转就是开坐垫 : 往右转就是开油箱盖， : 这点小弟觉得还蛮方便的， PGO这台车中控锁真的怪怪的，一开始很不习惯他的直接左转就可以锁龙头， 不过这个优点有几个缺失，一来是他的二次防盗锁(磁石锁)上面的次很容易掉漆， 买来没多久漆就掉的差不多了，车子钥匙加上碟煞锁、大锁也才三支钥匙， 车子牵到快三个月已经把那个二次防盗锁给磨到惨不忍睹.....囧 : 而且车厢中有小灯，小灯开启一分钟之後会自己熄灭， : 只要转动钥匙，小灯就会再次开启，个人觉得还不错。 这是的确是贴心设计，再加上G-MAX 200只有电发， 这种自动熄灯的设定的确是减少电量的耗损， 之前的2V 125的设计并没有自动熄灭的功能，所以座垫没盖好就....... 偶有听到苦主要发车的时候发现电瓶没电鸟事。 : LED定位灯还不错， : 自己从车子前方看起来的感觉 : 既不会刺眼，又可以知道有车。 : 虽然晚上开定位灯会觉得根本没有照射的感觉 : 不过黄昏的时候开着，却也不错，提醒别人。 : 有飞炫 : 自己坐在後座的感觉，跟劲战比，脚的负担轻松很多 原厂小灯的确只能提供日间山路的警示灯光，晚上要拿小灯来照明只有瞎而已， 不过足以让其他车子看到你的存在了，不过建议晚上还是享受一下原厂大灯， G-MAX 200的原厂大灯不打鸟，照射范围颇广、颇亮的，远灯照明也没有话讲， 没路灯的山路开远灯只有亮而已，当然如果想追求更亮的灯光以及电子花车配件 我想原厂三相发电的电量应该很够用了.. : 後座视野很棒， nice view : 不过没戴全罩的人说风很大... 这个我认同！後座视野很棒是没有错，等红绿灯的时候永远都是高人一等， 不过据我载过的人表示，他们上车前都很想骂个『e04』，只因後座真的很高。 之前骑马车的时候，别人要上後座就已经抱怨连连了，现在换这一台战驹， 连170cm以上的男生要上车都得花一些力气，更别想说是女生了..... 如果车主热血一点，过弯永远都是大倾角的，後座下车绝对脸色跟白纸一样白 一..一； 因为G-MAX车系後座都是很高，在压车的情况下，後座会很没有安全感， 所以如果要载人请先问一下後座今天要不要热血一下，载女生的话还是建议慢慢骑， 当个优良的安全驾驶吧！ : 车身稳定，煞车够利，这个上次有讲过了，不再赘述。 : 加速与再加速在我来讲，加速有点像起步的感觉 : 再加速有点像你已经有速度了，要超车的感觉 : 对我来说(我一百公斤)加速性不错，再加速性很赞， : 就有点起步不输人，超车很容易的感觉 : 在车阵中，要冲到最前面只要心脏够大颗 基本上G-MAX车重达140KG配13寸轮胎，还有车子的重心很好抓，骑乘稳定性绝对没话讲。 煞车以原厂设定来说，G-MAX 200前对四後对二的双碟煞，双载加车重的制动性已经足够， 如果原厂能把前220mm碟盘加到260mm的话就很优了...XD 不过G-MAX诟病的煞车异音的问题，PGO还是没有改善，大多是发生後碟煞车有异音， 有的人则是後碟来令吃单边，我则是发生前碟煞煞车有异音，不过算可以接受范围。 至於加速性，G-MAX 200擅长的中速跟再加速领域，最大扭力1.6kg出在6000转 骑G-MAX 200原厂车千万不要跟别人比起步加速，不然一开始就把转速拉到6000转.. 用最大扭力去搾起步，不过我想来令跟轮胎应该很快就葛屁了吧？ 不过回归现实面，车重140kg再加上车主重量(嗯..我也不瘦..83kg).. 起步不重拖就该偷笑了。以我的体重再加原厂车来说，3000~4000转之间力道还算起步， 4000~5500转时速大约55~68km/h，5500~6000转之间力道涌现算是中速， 6000~7000转处於中尾速，7000~7900转则是这台车拉尾速的转速区。(仅供参考喔) : 说来这是不良示范，不过这一个月间， : 小弟在中港路上，遇到台客or翘管，(我很讨厌翘管，不想在後面吸烟) : 都会有意无意的飙一下， : 被追过的次数不算多，(一次追风，一次重机fz1n耶 谁追的过....， : 一次中年男子骑迪爵) : 而且煞车够利，真的很不错， : 你可能会说，G-MAX龙头那麽重，怎麽好超车 : 在停车的时候，龙头真的蛮重的，但是有速度之後， : 龙头轻很多，速度很快的时候，龙头也稳， (中间恕删) 这部份单龙头来评论..G-MAX车重加上13寸胎，牵车时的确有些重手， 不过实际骑乘的时候，你会发现G-MAX龙头还算轻，跟一般125CC相差无几， 甚至更好操纵。论整体操控性，中置避震设计对於过弯稳定性是没话说的， 再加上前後碟设计，入弯可以比别人晚一点点点煞车，前叉设计还可以， 不过有其他车友说原厂会软脚，小弟我牵到现在骑3050KM似乎还没遇过这种情况.. : 这部份还蛮残酷的，G-MAX车主共同的痛 : 车身较宽，停车没够大位子会怕刮伤， : 加上车身较长，比之一般速克达又要更大的回转半径， : 又重，所以在满是机车的机车停车格停机车会真的很机车 (绕口令？) 这点的确是买车时要考虑的，车子老实说真的很大台， 我要买车之前也以为200CC跟150CC差不多大，结果事实证明我错了， 200CC比较大也比较宽，就算原PO所说的一样，每次停车找车位都很头痛， 在台北市闹区要找一个适当大小的车位真的是很不容易啊， 我也是尽量不去桥别人的车为主，将心比心啦。 : 雨天後轮会喷後座，偏偏又喷不到前座， : 上次小弟後座的就很不开心，说有喷到可是我看又没有，就当作有吧 这点我不敢确定其他车友有没有这种状况，但目前下雨天载人我倒是还没遇过这种问题， 原厂小土除、加上後轮上方土除再加上牌照延伸下来的挡泥板， 老实说要喷到後座还真的很不容易，不知道原PO的小土除是否还健在..XD : 油耗很难看，多难看小弟还不敢算， : 不过三天两头喝一次，不知道四月之後该捏览趴还是不骑车 : 但是做上这台车，会不自觉得到八九十，(戴全罩，感觉不太到风的强度) : 油耗自然好看不起来。 (部份恕删) 如果有版友想考虑这台车的话，每个月油钱预算势必需提高35~50%， 这个不是唬烂的，这台车耗油跟喝水一样，如果车主热血的话， 油耗绝对像原PO所讲一样，非常非常地难看，我没记一公升耗多少油， 不过以我每天北投到内湖上班的路途(单程13~15km)，省一点四天加一次油， 右手不听话就是三天至三天半就要加一次油，当然油箱还没到红线区.. 目测大约还有三公升左右。此数据一样仅供参考罗。 : 停红绿灯震动很大， : 握着有点像按摩棒...XDDD (以下恕再删..XD) 振动大我是觉得还好，握着像按摩棒嘛还好，不过後座载女生拉高转(7000转以上) 那种感觉好像比按摩棒来的爽些，我是不知道女生的感受啦，不过我给朋友载过一次， 高转只有振到不行，4000~6000转之间都还可以接受，振动大的话先从机油方面下手呗。 用我的角度来看G-MAX 200.. 1.适用满腔热血的年轻人..(我也看过热血的阿杯..过弯可威的咧) 2.原厂零件已经能够满足一般人的需求..(买来通勤或偶尔热血可以不用再花钱改了..) 3.高转的声浪吓人..(有那个音量没那个速度..XD) 4.照顾好这台车真的需要一些银弹..(PGO的车硬是比别人多一些零件..囧) 5.要有95无铅给她当白开水喝的准备..(油耗问题) 6.这台车轮胎很重要..前对四後对二请小心使用..(虽然她的靴子贵了点..囧) 7.前面载东西真的很不方面..卡了一个油箱..(不过载小孩颇方便的) 8.後座会抱怨不好上车.. 9.车壳异音问题..(前盾牌较明显) 10.中速跟再加速性真的很棒..(如果重起步或尾速需修改传动设定) 11.骑乘视野佳.. 12.原厂中置氮气避震还不赖..(对我来说堪用..有人说铁棒一根..难道是我屁股肉太多吗) 13.大灯够亮，前後方向灯辨识度不错。 其实在购买G-MAX 200的时候，已经爬了很多文，有优点也有缺点， 当时我就对自己说啦，要买就不要嫌，要嫌就不要买。所以我选择了她 买到现在快三个月我对这台车还是抱持非常高的评价， 毕竟这也是出社会第一台靠自己能力去买的车，平常对她可是宝贝的很， 两个星期就帮她洗一次泡泡浴..800KM就给他换机油..etc.. 保养花费虽然高了些，基於保护爱车的心理，该换的绝对不会手软..XD 以上我第一次在Biker版发文，请众版友鞭小力点，内文有不妥的地方小弟再做修正。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 220.132.116.17 ※ 编辑: zimsky 来自: 220.132.116.17 (03/27 10:37)