※ 引述《momo2585 (軟趴趴的桔喵)》之銘言： : 2.　UBS系統經由審慎設計具有前煞車延遲功能、 : 　　及最適當的前後煞車力比。 : 　　因此騎乘者只要單獨使用左側拉桿， : 　　就能即時獲得最適當的前後煞車力， : 　　使車輛在最短距離內平穩的停住。 以上這段話在頂客250上....兩個字...狗屎﹨(╯▽╰)∕ : 其實一般的速克達在碟盤那兒幾乎都沒有冷卻系統， : 但是像那種山路上常見的大卡車或聯結車， : 他們就會有水冷系統。 : 他們那種車在山路上一定都是行走的很慢， : 但是當我們要超車時， : 應該都有看過他們在輪框的地方都會冒煙吧!? : 那個就是他們碟盤附近的灑水系統正在運作， : 而水碰到高溫當然就會「嘶～」的冒白煙囉!! 各位不要被誤導真的拿水對自己碟盤噴來降溫啊 對著高熱的碟盤噴水可是會歪碟盤的 = =a 大卡車是用鼓煞才可以用水降溫。 以下這段建議，是給所有頂客250車主的衷心建議：） 頂客250的煞車系統是這樣的 左邊14mm總泵控制前面對四的1對活塞 + 後面對2的1對活塞 右邊12mm總泵控制前面對四的另1對活塞。 所以如果你只用右邊拉桿騎長下坡 等於只用一個對2卡鉗在煞車 頂客250的前碟盤對車重來講是太小的，原廠煞車皮又不怎麼樣 長下坡煞到熱衰竭是一定的 所以一定要左右一起煞喔！ 不過我個人認為 買了頂客250第一個要改的就是煞車系統！！！！！ （除了假核桃木塑膠殼之外...） 大概有三種改法，以下詳述 以所花金錢由少到多排列 同時也是個人推薦程度由低到高排列 1. 廢連動煞車 所需材料：M10 1.25牙的螺絲 約8mm長 短煞車油管（10cm）和分流螺絲 車頭內有一個1分2的分泵，左邊總泵接到這再分成兩條油管一前一後 把接到前面的那條油管拆掉，然後罵一聲「幹你個爛設計」再丟進垃圾桶 用M10 1.25牙距的螺絲把拆掉油管的孔封住（記得加墊片） 再用分流螺絲和短煞車油管把前面對四兩個獨立的油道連起來 再接回右邊總泵 http://picasaweb.google.com/alpha.tw/CMiOhF/photo#5181336260409720578 完工。 花費錢不多，效果比原廠好，但是還是不夠= =a 右邊拉桿因為卡鉗很爛，手感很糟。 左邊拉桿因為總泵口徑太大，放大被率不夠，手感也死硬又沒力 2. 廢連動+改對四 一樣同上面的方法把左邊總泵單獨接後面卡鉗。 但是把前卡鉗換成Nissin、Brembo、Tokico...等等進口卡鉗 （個人不推薦仿B） 網路上也有現成的卡鉗座。 換下來的卡鉗就看你要再說一次「幹你個爛設計」丟了他 還是要洗乾淨丟到拍賣騙錢了= =a 3. 廢連動 + 改對四 + 改大碟 想想看以頂客的車重... 配個220mm的碟盤... 別廠不說，光是光陽GP這種輕飄飄的小車就用220mm的前碟盤了... 我個人是覺得光改對四配220碟盤在雙載的時候還是有點不夠用 建議是可以換到260的大小... 缺點就是卡鉗做沒有現成的3D座 不過網路上還是有賣定做的2D卡鉗座啦～ 只是我覺得3D卡鉗座比較漂亮就是 其實要完整改好... 建議把廢掉連動煞車之後 把左邊總泵換成頂客150的左邊12mm總泵 配上後面的對二卡鉗放大備率比較OK。 頂客的車重...配上這種爛煞車... 還是花點錢提升一下比較安全= =a -- 我的網誌 有車、貓、人 http://alphalu.blogspot.com/ --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.170.50.164 ※ 編輯: alpha1511 來自: 118.170.50.164 (03/25 00:16)