※ 引述《momo2585 (软趴趴的桔喵)》之铭言： : 2.　UBS系统经由审慎设计具有前煞车延迟功能、 : 　　及最适当的前後煞车力比。 : 　　因此骑乘者只要单独使用左侧拉杆， : 　　就能即时获得最适当的前後煞车力， : 　　使车辆在最短距离内平稳的停住。 以上这段话在顶客250上....两个字...狗屎﹨(╯▽╰)∕ : 其实一般的速克达在碟盘那儿几乎都没有冷却系统， : 但是像那种山路上常见的大卡车或联结车， : 他们就会有水冷系统。 : 他们那种车在山路上一定都是行走的很慢， : 但是当我们要超车时， : 应该都有看过他们在轮框的地方都会冒烟吧!? : 那个就是他们碟盘附近的洒水系统正在运作， : 而水碰到高温当然就会「嘶～」的冒白烟罗!! 各位不要被误导真的拿水对自己碟盘喷来降温啊 对着高热的碟盘喷水可是会歪碟盘的 = =a 大卡车是用鼓煞才可以用水降温。 以下这段建议，是给所有顶客250车主的衷心建议：） 顶客250的煞车系统是这样的 左边14mm总泵控制前面对四的1对活塞 + 後面对2的1对活塞 右边12mm总泵控制前面对四的另1对活塞。 所以如果你只用右边拉杆骑长下坡 等於只用一个对2卡钳在煞车 顶客250的前碟盘对车重来讲是太小的，原厂煞车皮又不怎麽样 长下坡煞到热衰竭是一定的 所以一定要左右一起煞喔！ 不过我个人认为 买了顶客250第一个要改的就是煞车系统！！！！！ （除了假核桃木塑胶壳之外...） 大概有三种改法，以下详述 以所花金钱由少到多排列 同时也是个人推荐程度由低到高排列 1. 废连动煞车 所需材料：M10 1.25牙的螺丝 约8mm长 短煞车油管（10cm）和分流螺丝 车头内有一个1分2的分泵，左边总泵接到这再分成两条油管一前一後 把接到前面的那条油管拆掉，然後骂一声「干你个烂设计」再丢进垃圾桶 用M10 1.25牙距的螺丝把拆掉油管的孔封住（记得加垫片） 再用分流螺丝和短煞车油管把前面对四两个独立的油道连起来 再接回右边总泵 http://picasaweb.google.com/alpha.tw/CMiOhF/photo#5181336260409720578 完工。 花费钱不多，效果比原厂好，但是还是不够= =a 右边拉杆因为卡钳很烂，手感很糟。 左边拉杆因为总泵口径太大，放大被率不够，手感也死硬又没力 2. 废连动+改对四 一样同上面的方法把左边总泵单独接後面卡钳。 但是把前卡钳换成Nissin、Brembo、Tokico...等等进口卡钳 （个人不推荐仿B） 网路上也有现成的卡钳座。 换下来的卡钳就看你要再说一次「干你个烂设计」丢了他 还是要洗乾净丢到拍卖骗钱了= =a 3. 废连动 + 改对四 + 改大碟 想想看以顶客的车重... 配个220mm的碟盘... 别厂不说，光是光阳GP这种轻飘飘的小车就用220mm的前碟盘了... 我个人是觉得光改对四配220碟盘在双载的时候还是有点不够用 建议是可以换到260的大小... 缺点就是卡钳做没有现成的3D座 不过网路上还是有卖定做的2D卡钳座啦～ 只是我觉得3D卡钳座比较漂亮就是 其实要完整改好... 建议把废掉连动煞车之後 把左边总泵换成顶客150的左边12mm总泵 配上後面的对二卡钳放大备率比较OK。 顶客的车重...配上这种烂煞车... 还是花点钱提升一下比较安全= =a -- 我的网志 有车、猫、人 http://alphalu.blogspot.com/ --

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