※ 引述《egochentw (成長之路)》之銘言： : 跟各位版友分享，尤其有騎頂客的版友，攸關你的安全。 : 我今天騎到苗栗馬拉邦山山頂，享受風景片刻之後便回頭下山， : 我主要用右煞(前煞)，配合左煞(連動煞車)， 在這先提醒一下只用右煞是不對的!! 不過原po會想要用前煞的原因我想大概是跟連動系統有很大關係!! 所謂的連動系統呢， 就是UBS (Unit-lever Braking System)。 從知識+ 上查到他有以下兩個優點： 1.　光陽UBS(單一拉桿連動煞車系統)， 　是針對騎乘者的使用習慣所開發出來的安全煞車系統。 　　只要單獨作動左側拉柄， 　　就能同時作動前後煞車，可安全的縮短煞車的距離。 2.　UBS系統經由審慎設計具有前煞車延遲功能、 　　及最適當的前後煞車力比。 　　因此騎乘者只要單獨使用左側拉桿， 　　就能即時獲得最適當的前後煞車力， 　　使車輛在最短距離內平穩的停住。 所以原po只用前煞的原因， 是因為它還是可以在下山的時候使用較快的速度下山， 但是一旦使用連動系統， 車子的前後輪會因為被牽制而大大減慢速度(?) (猜測中) : 由於坡度太陡，我的右煞幾乎從來沒放過， 推文中也有提到， 碟盤也是會過熱的， 而前煞常駐就是引發熱衰竭主因。 其實一般的速克達在碟盤那兒幾乎都沒有冷卻系統， 重機我不清楚， 但是像那種山路上常見的大卡車或聯結車， 他們就會有水冷系統。 他們那種車在山路上一定都是行走的很慢， 但是當我們要超車時， 應該都有看過他們在輪框的地方都會冒煙吧!? 那個就是他們煞車鼓附近的灑水系統正在運作， 而水碰到高溫的煞車鼓當然就會「嘶～」的冒白煙囉!! (在此特別提醒一下， 不是灑水在碟盤上喔 囧 高溫碟盤撒水下去會變形的= =+) 但是即使有冷卻系統， 走山路仍然還是要小心為妙。 車子的性能好只是要保護可能發生的危險， 而不是要讓你去玩車子的極限的。 (這裡不是針對原po，而是警惕大家一下) : 大約半山腰的位置時，突然右煞完全失靈，壓到底完全沒反應， : 我緊急全力用左手煞車，但依然煞不住車身， : 眼看我就要衝下懸崖，我配合腳死命的往右扳， : 幸運的停駐在一塊小空地，我呼了一口氣，再按煞車時，連左煞車壓到底也沒反應了， 原po在原文推文中提到後煞不常按， 怎麼也跟在前煞失效後沒有反應呢?? 其實連動系統我還不是完全清楚它的運作方式。 可是就我爬文之後的推測， 是不是只要前碟失效之後， 後碟也會跟著無效化阿(?) (猜測中(￣□￣|||)a) : 心中不禁一涼，還好最後關頭停住了，不然下場.... : 事後在原地待了5分鐘左右，煞車又全部恢復了， : 回到家問同樣騎頂客250的朋友，他們也有這種困擾， : 並說頂客的缺點很多，而這一點真的很致命，所以下坡的時候如果路程很遠， : 最好中途停個五分到十分鐘，再繼續騎。 休息之後可以冷卻一下碟盤的溫度阿!! ---------- 另外再在提一下我爬到的內容好了!! 根據知識+ 上的回答者附加的一個評論， 他說： 「事實上，UBS的設定是死的。 　 　 車輛在行駛中所會遇到的狀況， 如轉彎時、路面溼滑時， 前後輪的制動比例的需求， 都會有所改變。」 (其實我聽不懂這段話的意思XD) 另外還有提到， UBS是給不懂得運用前後煞的人所使用的!! 因為一定有很多人遇到突發狀況一緊張， 就只會拼死命只抓著單方的煞車拉桿。 拉後煞的話，運氣好一點就是滑胎， 壞一點就是滑過頭然後雷禪。 拉前煞的話， 嗯...你可以挑戰黑哥騎車過黃河的紀錄了!! 人家是用車子過，你是用噴的方式過。 所以他們需要UBS的前後制動能力來彌補煞車的技術。 ---------- 其實頭文字D的漫畫裡也有提到， 神之腳他自從賽車以來不使用ABS的原因， 就在於輪胎的行徑會大大的受限。 因為神之腳他非常熟析煞車該怎麼使用， 使他擁有比別人更優越的煞車技術， 所以他能夠用它的腳來控制他賽車的步調， 在賽道的每一段都能擁有比別人更快的速度。 但畢竟我們只是一般的普通人， 要那樣玩都不知道有幾條命夠用， 所以才會開發出ABS這種系統。 我想UBS跟ABS被開發出來， 應該都是打著相同的觀念， 幫助不會使用煞車的人而被開發出來的制動機構吧!! 廢話結束XD ---------- 知識+ 網址： http://tw.knowledge.yahoo.com/question/?qid=1305090816678 縮址： http://0rz.tw/2e3O7 ---------- --

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