(吃光光) 其實這觀念，不用很艱難的一堆名詞來解釋 我就我所知的來跟大家分享一下珠重與CVT變速的關係 大家都知道，機車這套CVT系統是以普利盤內之普利珠高速旋轉產生離心力後 將普利盤內推擠並使皮帶被迫出，也就是大家常拿來舉例子的腳踏車大盤的關係 那，珠重關係呢? 輕珠轉速高，重珠拖尾速，大家一定都很清楚，那為什麼珠重很關鍵? 因為引擎的出力是定額的。 尾速關係到的，不只是皮帶被推擠的程度(齒盤大小) 更重要的，還有轉速 大家都會用腳踏車當例子，總知道腳踏車要踏的快才會跑的快吧? 多餘的珠重造成了引擎多餘的負擔，將使轉速下降，連帶尾速下降.. 用一個非常簡單的方法就能體會CVT變速的重量問題。 找一條橡皮筋，先不要掛任何東西讓他在手指上轉動，是不是簡單又快? 但是橡皮筋本身並不會被拉長多少(輕珠推盤力道小) 那慢慢加上重物...橡皮筋是不是就會開始被越拉越長 而到某一重量，你會發現轉速比什麼都沒掛都還快，而橡皮筋也達到最佳長度 這就是我們所謂的"最佳配重" 而在一直加上重量...轉速是不是就慢慢下降了? 但是長度並不變，這就是普利盤的最大齒比 因為你的手提供的是額定的功，所以會有上述之結果出現 所以，有板友推文說，重量搭配好才會有最佳的尾速，沒錯。 那幹麻車電盤? 我配珠重就好了阿! 注意，引擎出力是固定的，而電盤和普利珠分別位於同一軸上之兩端 也就是電盤+前普利=軸上總重量 降低電盤重量就能減少軸上之負載(反正電盤會轉就好) 而降低負載轉速就能增加 轉速一增加，重珠自然能被甩到更外面，普利盤就能吃更開，尾速自然能更高 珠重都是數克計，電盤能偷輕多少自然對普利那端有幫助 當然，完美的重量搭配需要不斷的嘗試，絕對沒有說怎樣怎樣就一定好 (汽車飛輪我不討論，不同的東西，然後普利盤我也沒對改裝盤車角度去討論。 另外，尾速還有關係到車子齒輪箱齒比和後普利，此篇單就前普利敘述而已) 以上是一點心得，有錯誤歡迎指證。 -- 大 得不 ◢◤ 萬 得不 by g121630 師把 ˋ◢██◣ 之得 ◢██◣ ◥◣ 一Ｕˋ◢██◣ 之得 ◢██◣ ，正有 █◤◥◥ ，，ˋ ◤◥◥◥█◢◤ 發Ｍ █◤◥◥ ，， ˋ◤◥◥◥█ 對妹何？◤ ● ● 有我 ▅ ▅ ◥ ◥◣ 現Ａ ◤ ● ● 有好 ▅ ▅ ◥ 於，見 ◥█ ▅◤ 性命 ◥ ▃█◤ ◢◤ 是呢 ◥ ▄◤ 病運 ◥ ▇█◤ 追你解 ◢██◣ ；！◥◣◢◥█◣ ◥◣ Ｐ？ ◢██◣◢◤，！◥◣◢◥█◣◢◤ --

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