(吃光光) 其实这观念，不用很艰难的一堆名词来解释 我就我所知的来跟大家分享一下珠重与CVT变速的关系 大家都知道，机车这套CVT系统是以普利盘内之普利珠高速旋转产生离心力後 将普利盘内推挤并使皮带被迫出，也就是大家常拿来举例子的脚踏车大盘的关系 那，珠重关系呢? 轻珠转速高，重珠拖尾速，大家一定都很清楚，那为什麽珠重很关键? 因为引擎的出力是定额的。 尾速关系到的，不只是皮带被推挤的程度(齿盘大小) 更重要的，还有转速 大家都会用脚踏车当例子，总知道脚踏车要踏的快才会跑的快吧? 多余的珠重造成了引擎多余的负担，将使转速下降，连带尾速下降.. 用一个非常简单的方法就能体会CVT变速的重量问题。 找一条橡皮筋，先不要挂任何东西让他在手指上转动，是不是简单又快? 但是橡皮筋本身并不会被拉长多少(轻珠推盘力道小) 那慢慢加上重物...橡皮筋是不是就会开始被越拉越长 而到某一重量，你会发现转速比什麽都没挂都还快，而橡皮筋也达到最佳长度 这就是我们所谓的"最佳配重" 而在一直加上重量...转速是不是就慢慢下降了? 但是长度并不变，这就是普利盘的最大齿比 因为你的手提供的是额定的功，所以会有上述之结果出现 所以，有板友推文说，重量搭配好才会有最佳的尾速，没错。 那干麻车电盘? 我配珠重就好了阿! 注意，引擎出力是固定的，而电盘和普利珠分别位於同一轴上之两端 也就是电盘+前普利=轴上总重量 降低电盘重量就能减少轴上之负载(反正电盘会转就好) 而降低负载转速就能增加 转速一增加，重珠自然能被甩到更外面，普利盘就能吃更开，尾速自然能更高 珠重都是数克计，电盘能偷轻多少自然对普利那端有帮助 当然，完美的重量搭配需要不断的尝试，绝对没有说怎样怎样就一定好 (汽车飞轮我不讨论，不同的东西，然後普利盘我也没对改装盘车角度去讨论。 另外，尾速还有关系到车子齿轮箱齿比和後普利，此篇单就前普利叙述而已) 以上是一点心得，有错误欢迎指证。 -- 大 得不 ◢◤ 万 得不 by g121630 师把 ˋ◢██◣ 之得 ◢██◣ ◥◣ 一Ｕˋ◢██◣ 之得 ◢██◣ ，正有 █◤◥◥ ，，ˋ ◤◥◥◥█◢◤ 发Ｍ █◤◥◥ ，， ˋ◤◥◥◥█ 对妹何？◤ ● ● 有我 ▅ ▅ ◥ ◥◣ 现Ａ ◤ ● ● 有好 ▅ ▅ ◥ 於，见 ◥█ ▅◤ 性命 ◥ ▃█◤ ◢◤ 是呢 ◥ ▄◤ 病运 ◥ ▇█◤ 追你解 ◢██◣ ；！◥◣◢◥█◣ ◥◣ Ｐ？ ◢██◣◢◤，！◥◣◢◥█◣◢◤ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 59.105.90.196 ※ 编辑: blackkane 来自: 59.105.90.196 (03/20 13:07) ※ 编辑: blackkane 来自: 59.105.90.196 (03/20 13:11)