概況 【車種】台鈴 GSR125 運動版 【顏色】極光白 【年份】07年白色定位燈版 【空重】103kg 【前輪】MAXXIS M-6029 100/90-10 【後輪】MAXXIS M-6029 100/90-10 【前叉】原廠設定 【後懸】原廠氮氣掛瓶倒叉 【改裝】95主噴油嘴　防滑前腳踏 【大燈】Philips H4 55/60W 　　　　左側排油孔 鋁合金牌照框 【部品】M2R SP333一代消光藍彩繪 Alpinestars S-MX Air Carbon短手套 機油使用歷程 ◎ Mobil Extra 4T 銀瓶黑蓋 API SJ 10w40 300～1985km ◎ Mobil 1 銀瓶銀蓋 API SM 0w40 1985~ ------------------------------------------------------------------------------ 維修歷程 ------------------------------------------------------------------------------ 耗材 & 保養 潤滑系：齒輪油(300 800 1400) 機油濾心(300 800) ------------------------------------------------------------------------------ 馴車機油的選擇是我自己試用後的結果(可搜尋我前文)， 依轉速表馴車，而不是看時速表馴車， 800公里以前不超過5000轉，1400km以前6000轉，之後最多拉到7000轉。 交車前就先請車行直接改95主油嘴， 其他都是全原廠，最多只是外觀的變動而已。 有部分的心得是與我的三陽R1 50來作比較， 畢竟小R1也被操了兩年多，比較有心得。 ------------------------------------------------------------------------------ -------------------------------以下心得開始----------------------------------- 速度&轉速 熱車時轉速在2~3K之間飄移 熱車完畢後，怠速在1.5~2K之間，停在1.5K那一格 約3.5~4K左右起步，力道的湧現在5.5K趨於明顯 一般來說，轉速5~5.5K時速為55~60之間，於6K時時速可達70km/hr 目前最高拉到7000轉幾次，時速為90+ km/hr，就不敢再拉了...... 這應該不是尾速，因為感覺的出來可以再上去， 不過要不是為了拉開，市區騎這麼快實在沒意義且危險又傷錢包。 所以我發現1400km以後我就根本不必馴了， 因為騎市區根本用不到這麼高的轉速/時速。 看起來GSR表現最優秀的區段是中速部分。 安全性 過去我騎小R1時，雖然大燈投射面積很讚，但是亮度不太夠， 所以晚上騎車路燈又微弱時，幾乎都不能拉下深墨片騎車； GSR的燈具設計相當不錯，尾燈亮且辨識度極佳， 大燈夠亮且投射面積約1.5個車道， 晚上即使拉下深墨片，視線也很清楚， 在市區騎乘時(即使無路燈下)皆已足夠，但是不確定山路夠不夠力。 制動是GSR另一個長處，前煞非常有力， 即使是應付台北市這種急拉急煞的環境也是遊刃有餘 後煞相形之下稍弱，但是也夠用了， 其實我以為網路上說後煞太弱是因為前煞太強的錯覺， 至少目前騎過的悍將 舊高 奔馳 RS SV-MAX的後煞跟GSR比，都沒太大差異。 後照鏡也是優點之一， GSR後照鏡的可視範圍大概是我目前看過， 少數能與山葉老訊150匹敵的，尤其爬坡壓彎時更是好用。 由於龍頭較高，使得GSR在鑽車縫時簡直是無敵， 不過因為角度較突出的關係，當碰到休旅車時就會動彈不得orz 所以說休旅車與小貨車是GSR的剋星。 置物 講到GSR就一定會提到它的置物 以長寬來看，GSR並不會比G4/5、Fighter這些車來的顯眼 但是由於底部沒有化油器的突起 所以能塞下很多的東西 我想網路上已經有很多範例了，例如兩顆籃球或電鍋...... 比較令人注意的是可以塞下58s大帽體和一拖拉庫汽水帽 目前本人最感動的一次是 M2R SP-333 + Marushin M290花蝴蝶 + 前開式雨衣 + 手套x2 + 車廂燈 + 口罩 一般來說，我都是放這樣: M2R SP-333 + 天龍牌F1雨衣 + 口罩 + 短手套 + 防寒手套 + 大鎖 相形之下，前置物就頗囧 能放兩罐250cc鋁箔包，或一罐600cc寶特瓶 但是無法承載一般快可立式的茶杯，只能裝袋掛在掛勾。 而且前置物箱的風洞設計不好， 我的塑膠袋若是放於該處，常常被吹走~_~ 抑噪&震動 GSR的加速聲浪十分渾厚，有重車的fu 但是又不會像路上那些改管的殺豬叫聲 因此基本上不會太安靜，不管是加速或怠速 GSR在2k~2.5k時會很震， 整個龍頭如果不抓起來，會看到它不知道在那邊晃什麼orz 是那種低頻率高震幅的震動。 這種情況直到降到1.5K才恢復正常 但是加速時的抑震性不錯，整台車騎起來非常舒適 除非拉到6~7000轉才會感覺到些許的震動。 油耗 馴車到現在的油耗分別為 30.9 - 28.7 - 28.4 - 31.7 - 30.8 - 29.9 - 31.1 - 29.4 - 31.0及31.9km/L 依照目前的油耗看來，剔除一些極端值， 我這台GSR的油耗約在29~31km/L之間， 是相當耗油的數字。 不過這也不難理解， 一來還在馴車期(但是個人以為過了馴車期還是一樣會很耗油) 二來這台車目前還沒跑過郊區，是100%全市區騎乘，沒事還要爬陽明的神農坡 三來我有改95主油嘴，油耗會掉也在預期中。 舒適性 在買這台車前，聽聞網路上說這台車的舒適度不佳， 自己看車時也覺得它頗硬， 因此在沒體驗它之前還甚至在BIKER推文說它的舒適度不好； 不過自己騎一騎以後，發現它的椅墊雖硬，導致短程下可能會較不舒服， 但是騎長距離屁股卻不會痛，甚至比我的小R1還來的舒適。 註:R1 50/100是著名的軟墊，目前山葉車應該沒有一台比它舒適， 即使跟光陽比，它也應是名列前矛的好坐 我推測這是因為GSR的龍頭/座高/腳踏配置， 使騎姿能達到較完美的狀態，故騎長途反而不容易疲勞。 飛炫踏板大大提升後座舒適性， 故雖然椅墊較硬且座高較高， 但是後座評價都一致認為GSR比小R1舒適； 綜合之，敝人認為 後座乘坐面積 + 飛炫踏板才是決定後座舒適度的主要因素，而非椅墊軟硬。 GSR的置腳性也頗佳，極為寬敞， 相信看過小老婆評鑑文的網友也能夠了解。 反而讓我騎GSR最不舒適的一點是它的座高太高 身高不到170，基本上雙腳不能完全貼地， 只能雙腳墊地，沿路下來頗為費力，這點是大輸我的R1 這台車要雙載共140公斤以上，才能讓我雙腳完全貼地。 綜合以上，這讓我認為GSR根本是設計給175公分以上的人騎的...... (矮子要翻桌啦!!!) 機動性 這部份也是拿我的小R1來比較(當然會有稍許的不公平啦) GSR的靈活程度反而是我比較詬病的地方 由於習慣了R1的配重， 所以有時壓車會壓過頭@@ 而且整台車在車陣中左鑽右鑽也頗吃力，不若小R1靈活， 所以索性後來就不鑽了，起步時再甩開車陣就好。 此外原廠6029的配胎雖然在眾胎中已經算好胎， 但是有時仍會不夠用，以胎面來看是還蠻常吃滿的。 方便性 GSR的車身為細長型，在狹窄停車間隔中顯得自如， 加上龍頭又高，比較不容易卡到別人的後視鏡， 但是因為車身較長，尤其在較短的停車位最明顯， 如狹窄巷道邊停車時就要注意是否會妨礙汽車通行。 GSR有省力中柱，立車時基本上跟我的小R1一樣好立，單手就已足夠； 此外GSR的側柱有斷電熄火裝置，此裝置雖然常被鄉民幹譙， 但是個人覺得相當的貼心，因為我騎小R1有時會忘了收側柱，然後過彎卡到= = 不過GSR的側柱不太可靠，遇到一點斜度就容易傾倒， 故一般來說，我都只立中柱(看起來也比較帥)。 GSR的中控鎖可以開油箱蓋、有/無熄火開坐墊，基本上相當方便， 重點是它比我的小R1多了熄火開坐墊功能， 三陽的電磁閥開坐墊必須在電門開啟時進行，關電門以後便無法開啟 這點GSR是略勝一籌。 前文有提到前置物很囧，尤其是裝飲料的時候。 當腳踏有載東西時，裝袋的飲料就會卡到置物， 頗不方便。 外觀 運動白真的滿容易髒的，兩個禮拜沒洗車就可以明顯看到一層灰； 此外，它的烤漆與我的小R1相比，感覺起來太薄了點， 小摩擦居然就可以見底，連水臘要修都沒辦法修......囧 常動到補漆筆並不是件好事orz 儀表看起來是不如兩陽的花俏，但是還稱的上實用。 時速表為傳統指針，液晶表則有轉速、時間、里程及油量計， 此外提供短里程計數的"Trip A"模式，是算油耗的好幫手； 方向指示燈也有左右之分，相較於我的小R1，可避免打錯方向的情況發生。 目前覺得可以改進的是轉速表可以設計的更易判讀， 否則馴車一直看轉速表也頗危險。 網路上常見的油表不準問題，目前我還沒碰到。 然後喔，後方向燈破壞美感，把整台車搞的像青蛙......科科 配件與雜項 GSR的發電系統為三相發電，因此即此在未發動狀態也可以開啟燈具， 基本上網路對這方面評價不錯， 但是我有一次因為4、5天未騎，結果就不能電發，要踩發才能發動。 (註: 我熄火前都會關閉燈具，故不是燈具未關而把電耗完) GSR的氮氣後避震提供殺彎時穩定的支撐， 基本上不輸一些市面上的低階改裝品， 舒適度上來說，也略勝我同學的SV-MAX改showa-310 不過這樣就意味著，這支避震恐怕無法滿足究極運動及究極舒適兩種取向。 機油是另一個麻煩點。 GSR的機油交換量為950cc，換濾心則要1050cc， 也就是說每次換就燒掉一瓶...... 相形之下，我的小R1才700cc而已，沒那麼燒錢。 此外，雖然我有改側漏油孔， 但是因為位置相當尷尬，位於中柱附近， 所以換油時容易流到中柱上，搞得中柱附近都油油的。 另外我極厭惡前置油箱蓋，除了容易導致油表不準外， 碰到技術差的工讀生時，還容易噴到放在前置物或掛鉤的飲料(嘖嘖) 目前聽說有不少案例是GSR的掛勾不夠力而斷掉， 但是個人最多只掛過兩杯700cc，沒機會載更重的東西； 收納式的設計相當方便，不會影響置腳， 編按: 其實有部分人的掛勾斷掉是因為忘了收， 下次由左側上車時，就一腳把它踢斷，所以說掛鉤要乖乖收啊!!! 重點是它的掛勾有上蓋設計，可以避免於顛頗路面時飲料飛出仆街， 這點，我的小R1經歷了不下數十次， 故我認為GSR的掛勾設計極佳，只是材質要改進。 最後一點頗匪夷所思， 當龍頭轉到最底時(如:鎖龍頭鎖)，會卡到升起的坐墊； 亦即先鎖龍頭再開坐墊放東西會很不方便，椅墊不好固定在開啟狀態， 必須先放完東西闔上坐墊後再轉龍頭到底，這讓我有點不習慣。 總結 GSR不適合哪三種人: (1)矮子 (2)飲料魔人 (3)震動過敏患者 哪些人適合買GSR: (1)身高170+，或者是腳很長沒地方放的人 (2)車子買來就是要順順騎，不想改車 原廠的配備就很夠用，最好連外觀都不用改就很帥 (3)吉普塞人&大賣場採購成癮患者(科科) -- 耳邊吹拂過初夏的涼意 ＿＿ˍ╴＿＿ ＿ˍ▂▃▂ ＿ 如妳平靜神情 ￣￣﹊술 ＿＿ˍ＿▁ˍ﹎ ￣ 帶來陣陣微醺 ￣￣ ￣￣￣￣ ▁▂▁ˍ ▁▂▄▂ˍ＿＿ 暖暖的 淡淡的 ˍ 甜＿ˍ＿▁▂▃▂▃▃▄▅▄▅▆▆φbluewaft --

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