我不是神人，不是大大，剛好有一台，大致講一點點。 引擎還有不有力，狀況好不好當然還是直接騎最明顯。 有個很簡單的方法是，拉轉速後到六檔(超比檔)，看轉速能否順利上去 (六檔萬轉! XD) 但是左右速度的情況非常多，建議找專業的車行或工作室來整理。 以下講的以全原廠NSR為基礎，接手二手車後或者買車前應該注意的東西 1.齒後齒盤/鏈條，檢查磨耗跟間隙，前齒會比較耗但是後齒已停產。 2.前後輪軸承。 3.來令狀況跟煞車油，建議拿到手換新也OK。 4.火星塞檢查或換新。 5.檢查鋼索類的部份狀況。 6.還有用機油箱的話，要注意機油感應器跟燈作用與否。 (感應器是兩頭，翔鷹還是DIO通用..儀表板小燈已無) 7.電系(電瓶，整流器，線路，線路接頭)，這滿重要的，RC無法作動很有可能是電系。 8.還有RC的話(電腦跟控制器馬達)，注意閥門作動正常與否(積碳狀況) (沒電RC也不會動) 9.各燈系，跟煞車感應器。 10.後避震器 (年代久遠的可能螺絲已經銹死卡住 = =) 11.油箱有無凹，重點是內部狀況(生鏽嚴重與否) 12.曲軸左右油封檢查，還滿重要的，最怕需要抓漏的車。 13.打檔桿間隙。 14.水箱狀況。 15.當然還有輪胎狀況...(磨耗嚴重，或已經是化石胎) 前90/90-17 或90/80-17 後100/90-18或110/90-18 以下是自己心得。 當然NSR停產已經非常久，最新的年份三期車也1997年，眾多零件已經停產 (不過網拍跟通用材料還是能找到許多) 買二手車當然看預算，錢太少，也不太可能買到狀況好的車。 當然我良心建議，除非狀況非常好，不然也不需要花大錢去買台二手車。 能挑到引擎狀況好的為主，剩下在自己慢慢弄。 其實花超過3萬買臺停產超過10年以上的2手車，我只能說這就是NSR之所以經典。 真的是臺好車，但一台二手車，不需要太衝動，多比多看多做功課，最好帶熟悉N的朋友 簡而言之，不要太熱血花太多錢買台二手車，很容易被騙。 沒錢不一定有好貨，但在這市場是很容易花了大錢一樣買到爛貨，這才比較冤。 因為後續你還是要處理。 一般來說，騎NSR的人，真的是喜愛它的快（2002年以前無開放大型重機）， 所以說車主可能很多手，玩過此車的人很多，你要買到純二手車也可能小難。 被操到爛掉的NSR大有所在，真的是希望你上個車主是個愛車的人，買來不用啥整理。 不然真的不需要花太多錢在買車上，可以留下來整理。 NSR150車型還有一、二（三）期之分，一期是HONDA製，二(三)期台灣光陽。 普遍說來一期車卡猛（RC作動轉速域直接，排氣管尚無環保裝置），且本田賣來給光陽 的車，就是進口貨的意思。 但必須要說，其實不需要太考慮幾期車這點了，也就是不太需要追求買一期NSR。 一代車都已年代久遠...保養程度不一定，不必侷限在一期體質比二期代強的觀念上。 可能差異比較大是外觀，但一期的原廠殼非常稀有珍貴，應該路上很難看到完整的。 如果有，請給予注目禮 XD 基本上普遍路上的NSR大多改過，包含殼，都會改常見的雷克斯殼，仿泰N，或者就拆 整流罩了。 -- 你要怎樣玩NSR我是沒啥意見啦，只是希望你有興趣，就要好好愛惜它。 不要改爛玩爛了，就當垃圾一樣丟棄。 我有台正一期紅白全原廠NSR(引擎號碼是NS150R)，車況還是很好，錶速還可到160km/h。 但其實對我來說，騎不只是騎的快（要快可以出大絕，買大車阿～） 我是騎它的經典（賽場名駒的身分，臺灣國產最速的身分） 想把這台車一直騎下去，不想亂搞亂弄。 2T車其實很迷人，然2T擋車迷人到爆炸。 還滿很慶幸遇見了它～ --

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