我不是神人，不是大大，刚好有一台，大致讲一点点。 引擎还有不有力，状况好不好当然还是直接骑最明显。 有个很简单的方法是，拉转速後到六档(超比档)，看转速能否顺利上去 (六档万转! XD) 但是左右速度的情况非常多，建议找专业的车行或工作室来整理。 以下讲的以全原厂NSR为基础，接手二手车後或者买车前应该注意的东西 1.齿後齿盘/链条，检查磨耗跟间隙，前齿会比较耗但是後齿已停产。 2.前後轮轴承。 3.来令状况跟煞车油，建议拿到手换新也OK。 4.火星塞检查或换新。 5.检查钢索类的部份状况。 6.还有用机油箱的话，要注意机油感应器跟灯作用与否。 (感应器是两头，翔鹰还是DIO通用..仪表板小灯已无) 7.电系(电瓶，整流器，线路，线路接头)，这满重要的，RC无法作动很有可能是电系。 8.还有RC的话(电脑跟控制器马达)，注意阀门作动正常与否(积碳状况) (没电RC也不会动) 9.各灯系，跟煞车感应器。 10.後避震器 (年代久远的可能螺丝已经锈死卡住 = =) 11.油箱有无凹，重点是内部状况(生锈严重与否) 12.曲轴左右油封检查，还满重要的，最怕需要抓漏的车。 13.打档杆间隙。 14.水箱状况。 15.当然还有轮胎状况...(磨耗严重，或已经是化石胎) 前90/90-17 或90/80-17 後100/90-18或110/90-18 以下是自己心得。 当然NSR停产已经非常久，最新的年份三期车也1997年，众多零件已经停产 (不过网拍跟通用材料还是能找到许多) 买二手车当然看预算，钱太少，也不太可能买到状况好的车。 当然我良心建议，除非状况非常好，不然也不需要花大钱去买台二手车。 能挑到引擎状况好的为主，剩下在自己慢慢弄。 其实花超过3万买台停产超过10年以上的2手车，我只能说这就是NSR之所以经典。 真的是台好车，但一台二手车，不需要太冲动，多比多看多做功课，最好带熟悉N的朋友 简而言之，不要太热血花太多钱买台二手车，很容易被骗。 没钱不一定有好货，但在这市场是很容易花了大钱一样买到烂货，这才比较冤。 因为後续你还是要处理。 一般来说，骑NSR的人，真的是喜爱它的快（2002年以前无开放大型重机）， 所以说车主可能很多手，玩过此车的人很多，你要买到纯二手车也可能小难。 被操到烂掉的NSR大有所在，真的是希望你上个车主是个爱车的人，买来不用啥整理。 不然真的不需要花太多钱在买车上，可以留下来整理。 NSR150车型还有一、二（三）期之分，一期是HONDA制，二(三)期台湾光阳。 普遍说来一期车卡猛（RC作动转速域直接，排气管尚无环保装置），且本田卖来给光阳 的车，就是进口货的意思。 但必须要说，其实不需要太考虑几期车这点了，也就是不太需要追求买一期NSR。 一代车都已年代久远...保养程度不一定，不必局限在一期体质比二期代强的观念上。 可能差异比较大是外观，但一期的原厂壳非常稀有珍贵，应该路上很难看到完整的。 如果有，请给予注目礼 XD 基本上普遍路上的NSR大多改过，包含壳，都会改常见的雷克斯壳，仿泰N，或者就拆 整流罩了。 -- 你要怎样玩NSR我是没啥意见啦，只是希望你有兴趣，就要好好爱惜它。 不要改烂玩烂了，就当垃圾一样丢弃。 我有台正一期红白全原厂NSR(引擎号码是NS150R)，车况还是很好，表速还可到160km/h。 但其实对我来说，骑不只是骑的快（要快可以出大绝，买大车阿～） 我是骑它的经典（赛场名驹的身分，台湾国产最速的身分） 想把这台车一直骑下去，不想乱搞乱弄。 2T车其实很迷人，然2T挡车迷人到爆炸。 还满很庆幸遇见了它～ --

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