作者chungsen (仲生.....)
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標題Re: [問題] 回充不足？
時間Wed Jan 9 12:44:58 2008
※ 引述《td200672 (風月寺)》之銘言：
: 之前跨年時，跑到101附近的象山
: 來回都有塞車，尤其是回程更為嚴重
: 後來到西門時，車突然沒電熄火了...
: 我想知道，是因為怠速時間太長，回充不足導致的嗎？
: 更換整流器會不會增加回充的效率？
: 車是G5，有裝HID 55W，魚眼裝一圈光圈，尾燈兩圈
G5記得已經是原廠三相發電的車子
不過你文章中有提到塞車
但塞車有兩種，一種是定點不動、一種是緩慢前進
不曉得你形容的塞車是指哪一種呢XD?
不過下面我還是直接從概念下去講好了
講到電的回充問題，應該要先注意到轉速有沒有上來這個問題
因為機車的發電機要在中高轉速(5000~7000rpm)時才會有較高的發電量
而一般待速時(1500~2000prm)的發電量會比較微弱
通常機車傳動的接合轉速會是4000轉左右
若有在前進的話應該可以到5000轉
所以如果你遇到的塞車依然可以緩慢前進的話
則不用擔心回充的問題^^
= = =
可是如果你遇到的是定點不動的話
就真的有點囧了
以七號電瓶為例
6Ah的總電量
55w的HID耗電量 (姑且先不論這家廠商的實際耗電量)
P = IV =>HID耗電量為 4.583333A
Ah = A x hr
6 = 4.58333 x Y
=>Y = 1.3091
這表示七號電瓶在持續供應55w的電器時
在1.3091小時後會沒電
但這只是理論值不用太緊張XDD
因為他依然還是有回充電流在
只是和車上的HID耗電量比較起來低了很多
對你車子電瓶的狀態就是放電比充電還要多
就算多了一些回充電流讓電瓶可以小補給
假設可以將HID的耗電量緩衝一半
也頂多再稱到3小時左右而已^^
= = =
所以對有上HID的機車族來說(尤其有上到高瓦數的)
要隨時保持車子的轉速，讓發電機的工作轉速上來
也不是說沒事停紅燈就要一直拉轉XD
保持騎動的狀態就可以了
如果真的遇到那種整條路的塞車
就先把HID關掉留小燈吧
在市區，路燈也夠亮了~
就算在郊區，旁邊一堆車也夠照了XD
= = =
電機部分認識的數據有點不夠多
有錯還麻煩版上前輩指正Orz
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◆ From: 124.10.130.11
1F：→ christie:午安XD140.117.192.141 01/09 12:46
2F：推 yaohuei:推啦 XD 140.117.192.27 01/09 12:47
3F：推 mb070:推 140.114.46.230 01/09 13:40
4F：→ cj110012:理論頗正確的 推推 218.162.89.234 01/09 14:13
5F：推 ajay0917:主要是55W和CCFL 吃太多電 怠速回充不足 220.141.35.68 01/09 14:22
6F：推 ajay0917:不然一般35W HID安定後 全波車種怠速夠 220.141.35.68 01/09 14:25
7F：推 td200672:感謝回答，我回程的塞車幾乎一半以上時間 61.216.149.223 01/09 17:57
8F：→ td200672:都是停著的 OTZ 61.216.149.223 01/09 17:57
9F：推 Haiker:有改嗎?我記得不是還是單相全波直流點燈? 210.66.66.24 01/09 20:15
10F：推 icestar:第一句就錯還被M...想誤導以後爬文的人？ 218.175.30.97 01/09 21:13
11F：→ icestar:而且都說是G5還舉7號電瓶..... 218.175.30.97 01/09 21:14
12F：推 td200672:G5是三相，原廠為9號電瓶 61.216.149.223 01/09 21:19
13F：推 icestar:對不起，G5是三相！我被光陽的"誠意"嚇到 218.175.30.97 01/09 21:29
14F：推 icestar:天啊...我竟然也一直以為是單相全波直流點 218.175.30.97 01/09 21:39
15F：→ icestar:燈...仲生 so sorry 218.175.30.97 01/09 21:39
沒關係啦^^~
以光陽的風格來說
很容易有這種錯覺XD
既然是原廠9號
那就再來算一遍9號電瓶的狀況囉~
9Ah = 4.58333 x Y
Y = 1.963637791736575
所以其實也只比7號電瓶多個半個小時可以點而已^^
加上緩衝可能可以撐到4個小時
但一樣沒辦法持久
※ 編輯: chungsen 來自: 124.10.130.11 (01/10 17:34)