作者chungsen (仲生.....)
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标题Re: [问题] 回充不足？
时间Wed Jan 9 12:44:58 2008
※ 引述《td200672 (风月寺)》之铭言：
: 之前跨年时，跑到101附近的象山
: 来回都有塞车，尤其是回程更为严重
: 後来到西门时，车突然没电熄火了...
: 我想知道，是因为怠速时间太长，回充不足导致的吗？
: 更换整流器会不会增加回充的效率？
: 车是G5，有装HID 55W，鱼眼装一圈光圈，尾灯两圈
G5记得已经是原厂三相发电的车子
不过你文章中有提到塞车
但塞车有两种，一种是定点不动、一种是缓慢前进
不晓得你形容的塞车是指哪一种呢XD?
不过下面我还是直接从概念下去讲好了
讲到电的回充问题，应该要先注意到转速有没有上来这个问题
因为机车的发电机要在中高转速(5000~7000rpm)时才会有较高的发电量
而一般待速时(1500~2000prm)的发电量会比较微弱
通常机车传动的接合转速会是4000转左右
若有在前进的话应该可以到5000转
所以如果你遇到的塞车依然可以缓慢前进的话
则不用担心回充的问题^^
= = =
可是如果你遇到的是定点不动的话
就真的有点囧了
以七号电瓶为例
6Ah的总电量
55w的HID耗电量 (姑且先不论这家厂商的实际耗电量)
P = IV =>HID耗电量为 4.583333A
Ah = A x hr
6 = 4.58333 x Y
=>Y = 1.3091
这表示七号电瓶在持续供应55w的电器时
在1.3091小时後会没电
但这只是理论值不用太紧张XDD
因为他依然还是有回充电流在
只是和车上的HID耗电量比较起来低了很多
对你车子电瓶的状态就是放电比充电还要多
就算多了一些回充电流让电瓶可以小补给
假设可以将HID的耗电量缓冲一半
也顶多再称到3小时左右而已^^
= = =
所以对有上HID的机车族来说(尤其有上到高瓦数的)
要随时保持车子的转速，让发电机的工作转速上来
也不是说没事停红灯就要一直拉转XD
保持骑动的状态就可以了
如果真的遇到那种整条路的塞车
就先把HID关掉留小灯吧
在市区，路灯也够亮了~
就算在郊区，旁边一堆车也够照了XD
= = =
电机部分认识的数据有点不够多
有错还麻烦版上前辈指正Orz
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EV4魂不死!!
SV-max十年不换车计画启动!!
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◆ From: 124.10.130.11
1F：→ christie:午安XD140.117.192.141 01/09 12:46
2F：推 yaohuei:推啦 XD 140.117.192.27 01/09 12:47
3F：推 mb070:推 140.114.46.230 01/09 13:40
4F：→ cj110012:理论颇正确的 推推 218.162.89.234 01/09 14:13
5F：推 ajay0917:主要是55W和CCFL 吃太多电 怠速回充不足 220.141.35.68 01/09 14:22
6F：推 ajay0917:不然一般35W HID安定後 全波车种怠速够 220.141.35.68 01/09 14:25
7F：推 td200672:感谢回答，我回程的塞车几乎一半以上时间 61.216.149.223 01/09 17:57
8F：→ td200672:都是停着的 OTZ 61.216.149.223 01/09 17:57
9F：推 Haiker:有改吗?我记得不是还是单相全波直流点灯? 210.66.66.24 01/09 20:15
10F：推 icestar:第一句就错还被M...想误导以後爬文的人？ 218.175.30.97 01/09 21:13
11F：→ icestar:而且都说是G5还举7号电瓶..... 218.175.30.97 01/09 21:14
12F：推 td200672:G5是三相，原厂为9号电瓶 61.216.149.223 01/09 21:19
13F：推 icestar:对不起，G5是三相！我被光阳的"诚意"吓到 218.175.30.97 01/09 21:29
14F：推 icestar:天啊...我竟然也一直以为是单相全波直流点 218.175.30.97 01/09 21:39
15F：→ icestar:灯...仲生 so sorry 218.175.30.97 01/09 21:39
没关系啦^^~
以光阳的风格来说
很容易有这种错觉XD
既然是原厂9号
那就再来算一遍9号电瓶的状况罗~
9Ah = 4.58333 x Y
Y = 1.963637791736575
所以其实也只比7号电瓶多个半个小时可以点而已^^
加上缓冲可能可以撑到4个小时
但一样没办法持久
※ 编辑: chungsen 来自: 124.10.130.11 (01/10 17:34)