PS:如果嫌太長可以直接看最下面的簡單總結 趁著今天有空 做了最後的高速測試 終於把所有測試給完成了 其實...我不大清楚為什麼會有人說防甩頭會讓龍頭重到難牽車 加上這又是可調式的.所以不可能會沒有一個最適當的點,達到穩與好牽車的平衡 雖然防甩頭有3種阻尼(我用中的),每種只差2段(軟的7=中的5=硬的3) 但是為了全部的人都能使用,所以出貨會用硬的 (我目前只用中的5.6.7...再低的我覺得沒必要...除非你的感覺十分敏銳) (我猜...軟的大概是給猴車用的) 然後...我想最屌的應該是硬的7(當初用手拉得測試...幾近鐵條) 如果有做STUNT BIKE的應該很適合或是INDY測極速 XP (放雙手騎也很OK) 我想以KTR來說 大家最期待的就是高速下的表現 所以就先說說高速下吧 高速: (80KM/H以上) 今天逆風超大又很冷..所以高速下阻力很大 大概目視表極速115吧(我居然忘了帶GPS出門 囧TZ~~) 因為天冷所以穿多....人高185 體重81.5(嗚嗚~~又肥了) 以往來說...KTR只要速度超過100 就算是輕微晃動都會造成龍頭嚴重不穩 有一次在12X時...遇到了一個小凹洞 當初整台車都晃了起來...本來以為會摔...也不敢煞車(這個會導致結果瞬間產生) 只好油門全放..看看能不能回穩...還好最後晃動逐漸變小也嚇了我一身冷汗 但是...今天感覺車子跟以前不一樣了 就算速度很快時..車身也是穩定的 (除了感覺輪胎好像快沒抓地力了,幾近要空轉...沒辦法..原廠胎啊) 然後又試了..高速遇凹凸路面(下水道的鐵蓋或是不平之處) 結果就是...還是驚險..但不是因為車身跟龍頭會晃而是輪胎感覺瞬間要失去抓地力 所以如果輪胎不錯的話...應該就是超穩的(當時表速度大概110) 但是更驚險的是...在反向路程時(怎麼有路一向是平的另一向凹凸這麼多啊..還有沙礫) 所以反向時...讓我感覺有如騎1代K在飛越跳台 囧興~ 更屌的是有個蓋子居然高出地面將近20CM,另一邊卻凹下去大概50CM 更屌的是做柏路的人居然把它做成像跳台一樣...不然可能壓到就翻車了..然後就無法來 這裡寫心得了 所以..高速下換個好胎就可以了...不需要大胎來增加穩定(胎細一點也比較靈活) 設定:配合高速需求..中7 市區活動: (80KM/H以下...頂多不超過100) 連續坑洞路面依然平穩...路面被庖除的也OK..但是沙礫太多還是要小心 急煞..因為全原廠車..所以前叉會觸底.除此之外整台車依然是直的不會偏掉.龍頭也不會 晃 過彎時穩到讓我有一種想要側掛的欲望....不過公路非賽道還是沒有真的去做 不然很多人騎車開車都以為是自己的路一樣...一不小心就 設定:可調為一般騎程無感覺到他的存在...但需要他時就會發生作用(此為我的中6...每 個人感覺不同你也可以找到屬於自己的最佳值..中5可以更無感且依然會穩) 停車時或牽車時: 依照我的感覺中5.6皆與無裝時差異不大,中7稍微緊一點而已,不過依舊沒啥卡手不方便的 地方 簡單總結: 高速穩定,小彈跳也OK(不過要完美需要換好胎...不必換大胎) 市區活動不會不靈活,穩定度大提升(坑洞.急煞都通通OK..極小彎不卡手) 停車牽車幾乎如往常(如果你調太硬可以調回來...不要調鐵條模式,然後說難牽車) 測完之後只想說...再換個輪胎就完美了(前叉油或許也重灌一下..但是高速下太硬似乎也 不大好..看個人取捨了) --

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