PS:如果嫌太长可以直接看最下面的简单总结 趁着今天有空 做了最後的高速测试 终於把所有测试给完成了 其实...我不大清楚为什麽会有人说防甩头会让龙头重到难牵车 加上这又是可调式的.所以不可能会没有一个最适当的点,达到稳与好牵车的平衡 虽然防甩头有3种阻尼(我用中的),每种只差2段(软的7=中的5=硬的3) 但是为了全部的人都能使用,所以出货会用硬的 (我目前只用中的5.6.7...再低的我觉得没必要...除非你的感觉十分敏锐) (我猜...软的大概是给猴车用的) 然後...我想最屌的应该是硬的7(当初用手拉得测试...几近铁条) 如果有做STUNT BIKE的应该很适合或是INDY测极速 XP (放双手骑也很OK) 我想以KTR来说 大家最期待的就是高速下的表现 所以就先说说高速下吧 高速: (80KM/H以上) 今天逆风超大又很冷..所以高速下阻力很大 大概目视表极速115吧(我居然忘了带GPS出门 囧TZ~~) 因为天冷所以穿多....人高185 体重81.5(呜呜~~又肥了) 以往来说...KTR只要速度超过100 就算是轻微晃动都会造成龙头严重不稳 有一次在12X时...遇到了一个小凹洞 当初整台车都晃了起来...本来以为会摔...也不敢煞车(这个会导致结果瞬间产生) 只好油门全放..看看能不能回稳...还好最後晃动逐渐变小也吓了我一身冷汗 但是...今天感觉车子跟以前不一样了 就算速度很快时..车身也是稳定的 (除了感觉轮胎好像快没抓地力了,几近要空转...没办法..原厂胎啊) 然後又试了..高速遇凹凸路面(下水道的铁盖或是不平之处) 结果就是...还是惊险..但不是因为车身跟龙头会晃而是轮胎感觉瞬间要失去抓地力 所以如果轮胎不错的话...应该就是超稳的(当时表速度大概110) 但是更惊险的是...在反向路程时(怎麽有路一向是平的另一向凹凸这麽多啊..还有沙砾) 所以反向时...让我感觉有如骑1代K在飞越跳台 囧兴~ 更屌的是有个盖子居然高出地面将近20CM,另一边却凹下去大概50CM 更屌的是做柏路的人居然把它做成像跳台一样...不然可能压到就翻车了..然後就无法来 这里写心得了 所以..高速下换个好胎就可以了...不需要大胎来增加稳定(胎细一点也比较灵活) 设定:配合高速需求..中7 市区活动: (80KM/H以下...顶多不超过100) 连续坑洞路面依然平稳...路面被庖除的也OK..但是沙砾太多还是要小心 急煞..因为全原厂车..所以前叉会触底.除此之外整台车依然是直的不会偏掉.龙头也不会 晃 过弯时稳到让我有一种想要侧挂的欲望....不过公路非赛道还是没有真的去做 不然很多人骑车开车都以为是自己的路一样...一不小心就 设定:可调为一般骑程无感觉到他的存在...但需要他时就会发生作用(此为我的中6...每 个人感觉不同你也可以找到属於自己的最佳值..中5可以更无感且依然会稳) 停车时或牵车时: 依照我的感觉中5.6皆与无装时差异不大,中7稍微紧一点而已,不过依旧没啥卡手不方便的 地方 简单总结: 高速稳定,小弹跳也OK(不过要完美需要换好胎...不必换大胎) 市区活动不会不灵活,稳定度大提升(坑洞.急煞都通通OK..极小弯不卡手) 停车牵车几乎如往常(如果你调太硬可以调回来...不要调铁条模式,然後说难牵车) 测完之後只想说...再换个轮胎就完美了(前叉油或许也重灌一下..但是高速下太硬似乎也 不大好..看个人取舍了) --

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