※ 引述《Joliner (喜歡冬天的熊)》之銘言： : ※ 引述《ezperson (大俠愛吃漢堡堡)》之銘言： : 應該是不可能到蒸發... : 排氣管我還相信... 溫度上升的話，蒸發速率也會增加喔 : : 以所有條件都一樣 : : 不考慮燈具如何 有沒有魚眼(都h4電磁閥了怎麼裝魚眼= =) : 不裝魚眼 HID不用考慮/討論了 這點我是覺得有點偏叵啦， 畢竟目前也不是沒有能通過檢驗的反射面。 至於不當調校的魚眼，打出來的 "惡果" 恐怕也遠超過調效良好的土砲反射式燈具。 HID 的發光效率遠高於傳統燈絲類的燈泡， 因此被廣泛應用在各式需要高亮度及低消耗的照明環境下。 但亮度較高也會帶來其它麻煩，最主要是對其它駕駛人的妨礙。 反射式燈具依其設計，除前方照明區外，側面 (垂直主軸) 亦有少量溢光 另外當光源位置偏離原本設計時，反射出來的光線 (光型) 會有很大的誤差。 雖然有人說 HID 是點光源，鎢絲燈泡為線狀光源，不過我以為這點影響不大。 小弟以為最主要的問題在於焦點位置。 HID 燈管發光焦點位置與原本燈管設計位置不同。 另外，燈具本身精度有限；同樣的誤差用在鹵素燈泡上，可能只是看起來有些亮， 不過一上 HID 就變光束砲啦。 另外，不同燈具固定燈砲的方式不同。 以 H4 燈泡為例，金屬彈簧的壓力有限，用於固定不到 30g 的 H4 燈泡綽綽有餘， 但如果是 H4 HID 連電磁閥，大約 200g 而且重心在後方，對焦點位置可能也有影響。 (以上數字除了 "H4" 以外都是亂掰的，不過數量級應該正確) 話又說回來，有企圖使用反射式燈具土改 HID 的話， 一定要注意反射面品質、投射路徑上的散射、燈管焦點、以及溢光。 我沒什麼在幫人玩 HID ，所以經驗有限。 不過就我所見，H4 有機會調到好 (前提是燈具品質要夠) ，小皿希望不大 調整 HID 的目標也很單純: 光型正確 (切線明確, 水平或左低右高夾角 175 度 XD) 避免溢光 : : 最簡單的比較兩者之間的亮度 : : 先謝過了~(拜退囧rz) : HID比較亮 : 直上的話 : 晚上都可以在路上打獵了 : 看!有飛鼠!XD 魚眼也可以啊 XD 看看某車友這精美的 "可動式魚眼" XD : 推 ezperson:H4 伸縮閥普遍都有遮光罩不是? 這樣獵得 163.14.6.48 11/07 11:16 H4 鹵素燈泡設計為雙燈絲，其中近燈燈絲的前方及下方有遮光罩， 前方係為避免前方 (主軸) 亮度過高，因此阻擋部份直進光線 下方則是為了製造切線 (水平切線 或左低右高夾腳 175 度... 變廣告詞了 T_T) H4 HID 燈管延用這些設計/規範，但因 HID 不適合做成雙發光源， 因此改成以電磁閥控制燈管/遮光片之伸縮，使原本切線上方透光量爆增， 來達成遠燈之照明/警示效果。 但若燈具反射面設計不佳，或燈管焦點不對的話，切線上方易有溢光。 對車主來說，也許只是 "上方較亮" 而已 (與切線下方照明區對比) 不過對前車或對向車輛而言，恐怕已經是刺眼的亮度了 (特別是在照明不佳的路段) 這是比較輕微的打鳥 更嚴重的像是 燈具無切線設計 (如小皿) 直接一團光砲往前亂射， 或是燈具架設角度不當 (朝天闕，自以為是機場跑道燈) 夜晚進到這樣的 "火網" 之中，恐怕只能折後視鏡了 總之我不是那種 "HID 不裝魚眼就滾蛋" 的人， 不過如果想玩 HID 直上其它燈座的話，最好要有 "修不好就不上路" 的決心 而且一定有不少要修的東西 XD --- 這篇文章是寫給 "希望了解 HID, 有點道德又能操作工作器械" 的人看的 至於路上的光束砲巡航艦隊就算了吧。 "主砲仰角提升 15 度，最大能量，發射 !" -- 鬼壓床怎麼辦 騎上去啊 Blog: http://blog.roodo.com/clifflu/ Since October, 2006 Photo Galelry: http://clifflu.pixnet.net/ 沒有了 T_T --

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