※ 引述《Joliner (喜欢冬天的熊)》之铭言： : ※ 引述《ezperson (大侠爱吃汉堡堡)》之铭言： : 应该是不可能到蒸发... : 排气管我还相信... 温度上升的话，蒸发速率也会增加喔 : : 以所有条件都一样 : : 不考虑灯具如何 有没有鱼眼(都h4电磁阀了怎麽装鱼眼= =) : 不装鱼眼 HID不用考虑/讨论了 这点我是觉得有点偏叵啦， 毕竟目前也不是没有能通过检验的反射面。 至於不当调校的鱼眼，打出来的 "恶果" 恐怕也远超过调效良好的土炮反射式灯具。 HID 的发光效率远高於传统灯丝类的灯泡， 因此被广泛应用在各式需要高亮度及低消耗的照明环境下。 但亮度较高也会带来其它麻烦，最主要是对其它驾驶人的妨碍。 反射式灯具依其设计，除前方照明区外，侧面 (垂直主轴) 亦有少量溢光 另外当光源位置偏离原本设计时，反射出来的光线 (光型) 会有很大的误差。 虽然有人说 HID 是点光源，钨丝灯泡为线状光源，不过我以为这点影响不大。 小弟以为最主要的问题在於焦点位置。 HID 灯管发光焦点位置与原本灯管设计位置不同。 另外，灯具本身精度有限；同样的误差用在卤素灯泡上，可能只是看起来有些亮， 不过一上 HID 就变光束炮啦。 另外，不同灯具固定灯炮的方式不同。 以 H4 灯泡为例，金属弹簧的压力有限，用於固定不到 30g 的 H4 灯泡绰绰有余， 但如果是 H4 HID 连电磁阀，大约 200g 而且重心在後方，对焦点位置可能也有影响。 (以上数字除了 "H4" 以外都是乱掰的，不过数量级应该正确) 话又说回来，有企图使用反射式灯具土改 HID 的话， 一定要注意反射面品质、投射路径上的散射、灯管焦点、以及溢光。 我没什麽在帮人玩 HID ，所以经验有限。 不过就我所见，H4 有机会调到好 (前提是灯具品质要够) ，小皿希望不大 调整 HID 的目标也很单纯: 光型正确 (切线明确, 水平或左低右高夹角 175 度 XD) 避免溢光 : : 最简单的比较两者之间的亮度 : : 先谢过了~(拜退囧rz) : HID比较亮 : 直上的话 : 晚上都可以在路上打猎了 : 看!有飞鼠!XD 鱼眼也可以啊 XD 看看某车友这精美的 "可动式鱼眼" XD : 推 ezperson:H4 伸缩阀普遍都有遮光罩不是? 这样猎得 163.14.6.48 11/07 11:16 H4 卤素灯泡设计为双灯丝，其中近灯灯丝的前方及下方有遮光罩， 前方系为避免前方 (主轴) 亮度过高，因此阻挡部份直进光线 下方则是为了制造切线 (水平切线 或左低右高夹脚 175 度... 变广告词了 T_T) H4 HID 灯管延用这些设计/规范，但因 HID 不适合做成双发光源， 因此改成以电磁阀控制灯管/遮光片之伸缩，使原本切线上方透光量爆增， 来达成远灯之照明/警示效果。 但若灯具反射面设计不佳，或灯管焦点不对的话，切线上方易有溢光。 对车主来说，也许只是 "上方较亮" 而已 (与切线下方照明区对比) 不过对前车或对向车辆而言，恐怕已经是刺眼的亮度了 (特别是在照明不佳的路段) 这是比较轻微的打鸟 更严重的像是 灯具无切线设计 (如小皿) 直接一团光炮往前乱射， 或是灯具架设角度不当 (朝天阙，自以为是机场跑道灯) 夜晚进到这样的 "火网" 之中，恐怕只能折後视镜了 总之我不是那种 "HID 不装鱼眼就滚蛋" 的人， 不过如果想玩 HID 直上其它灯座的话，最好要有 "修不好就不上路" 的决心 而且一定有不少要修的东西 XD --- 这篇文章是写给 "希望了解 HID, 有点道德又能操作工作器械" 的人看的 至於路上的光束炮巡航舰队就算了吧。 "主炮仰角提升 15 度，最大能量，发射 !" -- 鬼压床怎麽办 骑上去啊 Blog: http://blog.roodo.com/clifflu/ Since October, 2006 Photo Galelry: http://clifflu.pixnet.net/ 没有了 T_T --

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