※ 引述《eddieoboe (>"<)》之銘言： : 如果我推測沒錯的話 : 新風光的引擎應該是跟SV是一樣的 : 因為SV的也是跟舊風光差不多 : 不過這顆引擎我是覺得還OK啦 : 省油 : 一公升40 UP 別懷疑 : 我朋友SV新車都還可以到50 : 但是這區軸也不是那麼鳥啦 : 朋友們的SV騎了三四萬了都OK : 所以應該還好 風光的曲軸潤滑系統設計不良， 是造成掛曲軸的"機率"比較高而已。 平常保養有做好、右手有管好的話， 是沒有那麼容易掛的.... 有人一兩萬就掰掰，有人還不是騎到碼表轉一圈了還好好的。 另外有篇推文有人說y牌曲軸弱不是一天兩天的事了， 老實說，看了滿刺眼的..... y牌曲軸弱的車，只有從YMT開始設計的一期風光， 一直到改成新式潤滑的方格旗SV-Max之前， 這期間腦袋有洞的YMT設計出來的車而已。 早期的迅光可是很耐的，還有三相+雙避震， 一堆現在新車的必備配件，十幾年前的亞哈哈就設計並使用了， 只能說，YMT為了cost down，走了回頭路，腦袋可能真的有洞吧 = = 在這邊為廣大的亞哈哈愛用者平反一下!! 扯遠了，差點跟白米超人一樣沒有解決原PO的問題， 新風光所謂的新式潤滑，其實就是NPA + SV-Max的曲軸， 但是!!!! SV-Max的新式潤滑是整個引擎內部油道都有改變， 光配個新款曲軸，內部油道沒有更換成新的， 在我看來，只是個噱頭罷了，影響有限。 : 但是風光跟SV差別在於三角台 : SV三角台比風光寬衣點點 : 因為SV的三角台跟頂訓的相同 : 大致上這樣 上面這段話，如果你的SV是指SV-Max，那就完全正確。 完整三腳台大小的應該是 鼓煞風光 < 勁魅SV（俗稱的碟煞風光）= 鼓煞SV-Max < 碟煞SV-Max = 頂迅 　↑ （31mm前叉，也有人說是30mm） 鼓煞風光與碟煞風光的三腳台主要的差異是對應前叉的粗細不同， 碟煞的前叉是33mm的，前叉粗細同SV、SV-Max、GTR、頂迅、FZ/R XDDDDD 寬度那部份我不是很確定　囧 另外幫SV正名一下!!!! SV指的是勁魅（俗稱碟煞風光），SV是SV，SV-Max是SV-Max， 搞清楚先來後到啊!!!!! XDDDDD : ※ 引述《trela (遙遠)》之銘言： : : H大，最近因為舊車被偷了，有想買台新風光代步 : : 但聽大家說Y牌的曲軸一向很weak， : : 你說新風光的曲軸有改善是真的嗎!? : : 改善後真的有比較強點嗎~ : : 如果真的話，就會考慮買新風光 : : SV已停產 ，如果買新風光可否改成SV(後把手煞車燈&碟煞) 後扶手的LED煞車燈買新的不划算，但是網路上二手的價格也都頗高， 如果不是那麼注重視覺效果的話，可以不用改，因為不划算。 碟煞可以用SV的碟煞組，也可以用SV-Max/GTR的，都還算好找..... 你要直接升級成頂迅的12吋前腳我是也沒意見啦 :P 比較建議用後者，日後升級空間大，有需要再問....我打的累了 囧 如果有意多了解新式潤滑（離心式潤滑）的， 在東吳機研站的風光板（Forte_SV）有一些細部的討論可以去看一下。 另外迅光板（Fuzzy）、頂迅板（Force125）、SV-Max板， 也都有一些相關資訊。 我不是東吳機研站的業代來打廣告的啦　囧> --

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