※ 引述《SSSDDK (SUN)》之銘言： : ※ 引述《hanyuan ( )》之銘言： : : 想把原來的cdi換掉 : : 東吳機研版有人推薦sf-cdi : : 不知道有沒有版友換過呢？ : : 每次不論騎多快（目前只跑到103） : : 大概過了時速70以後 : : 轉速總是停在7200轉左右 : : 而且95~100要跑超久＠＠" : : 不知道換了這個cdi對起速、中速＆尾速 : : 有縮短加速時間的功能嗎？ : : p.s尾速好像觸到版規...小弟只是想看看有沒有提升加速度而已...請見諒^^" : 我還是回文好了 : 首先要改車的動力第一個應該不是CDI，雖然有必要性但是原廠缸畢竟效果有限， : 第一個步驟應該是想想自己的騎車方式是注重起步加速，還是重中尾速的延伸性， : 在不改缸的前提下是一定不能兼顧的，魚與熊掌不能兼得這是一定的， : 或是你可以一整個就是拉轉取向車，起步轉速在5K油門一灌加速域都在6K以上， : 這樣起步加速有了，尾速也不會掉太多，但是這樣耗油又不舒服沒必要吧~~ : 如果你重的是起速的話就是換大彈簧或是改輕一點的普力珠，尾速的話就是 : 普力珠改重，我騎過新勁戰，說真的是真的沒什麼力道可言= =， : 不知道是傳動問題還是馬力輸出就是這樣，但是起中速尾速都很難騎... : 只能說順，並沒有加速感載人尤其明顯，爬山更是囧!! : 我在想應該是傳動問題居多，先配一配傳動吧!! 稍微講一下個人的看法好了 有問題請指教 轉速停在7200轉左右 基本上是因為原廠傳動系統設定在這個轉速域可以讓動力流失較少 達到較佳的油耗表現 不是因為限轉 如果我沒記錯的話原廠CDI的限轉似乎是在9250 不過這個轉速原廠不改也跑不到啦 想要比較好的性能表現通常先往傳動系統著手 傳動的構造 小弟的相簿裡面有 以GTR為例 http://www.wretch.cc/album/album.php?id=WLSHCLOUD&book=11 前面大大也有提到 前普利 (普利盤+普利珠+壓板+楓葉盤) 後普利 (碗公+離合器+開閉盤+大彈簧) 以及連接前後普利的皮帶 原廠車的玩法選擇很多 可是其實要多極端也有限度 如同上面大大說的 先考慮自己騎車的習慣決定該怎麼動 (起步拉轉派? 油耗漂亮派? 等等..) 以我自己為例 三代化油鵝 TPS版 本人騎車其實不是很在意最後能跑多少 畢竟摔過兩次也沒那個心臟.. 於是把常用的轉速域銜接順暢成為我的目標 (1800~8500) 終轉約9000上下 簡單講就是把 起步轉速稍微拉高 中段加速不要掉轉 可以讓車子"感覺"更有力 作法的話 本人是用 先鋒盤+8.5G的珠子 再配上迎光大彈簧 就是把大彈簧配硬 珠子略輕 這樣的方式稍微偏向拉轉取向 市區使用OK 接合轉速5000上下 直上8500不掉轉不卡針 對應的表速 8500可以到 9X km/hr 再來就是最後的延伸 沒拉到底測過(膽小) 可是個人感覺沒有比原廠少 中速回油再補油門力道挺強勁 至於爬坡.. 雙載約140kg 上坡65~70 km/hr不吃力 不過在這裡有兩個觀念要聲明一下 要馬兒好 就要給她吃草 傳動影響的油耗基本上是原廠會最漂亮 然後珠重上下幅度也有限 不是擺越重 尾速越多... 該怎麼找出最適合自己的變速域反而是最重要的 以上 感謝收看 --

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