年初因陰錯陽差的關係,不得已入手一台RV250, 在前一兩個禮拜時,里程終於到了一萬公里了. 　這幾個月來的感想還真是不少, 趁現在記憶猶新的時候寫下來吧. 可供想入主250車款的人參考參考. 其實在三陽剛推出他們現役最大的綿羊的時候, 我就心癢難耐的去試了車.(另有撰文) 　 　那時候我對這一台大羊入門款, 其實就滿有好感的了. 入手之後,每天乖乖的馴車: 前三百公里慢慢順順的騎, 轉速最多拉到5000轉. 里程數三百時,換了第一次的機油與齒輪油. 隨即,在某橋上ㄍㄧㄥ了一次. 那時候對於扭力輸出就相當滿意了, 之後七百公里繼續順順騎, 偶爾拉轉. 終於,前兩個禮拜,一萬公里終於到了. 這段日子,印象最深刻的莫過於: 其一,馴車時,低速油門有時候有頓頓的感覺. 不過據問過其他RV250的車友之後, 　方得知許多化油版本都有此問題. 再來就是怠轉過高,動輒兩千出頭. 不過這些在馴完車調過之後,就完全沒問題了, 猜想是出廠設定的小漏洞吧!? 　現在怠轉調得相當低,冷天時約一千三,天熱時約一千六. 其二,表速相當慢,尤其跟其他大羊比起來. 在跟幾台其他250車種測過之後, 更是確定. 所以還是不小心接到了一張超速罰單. 之前畢竟會刻意躲測速的關係,已經許久沒收到了. 其三,跟JP二代比起來,拉轉拉得特別慢, 　猛灌油門轉速也不會拉得特別快. 　不過令人意外的,扭力相當大, 五千轉在隧道裡曾經接近到表速90.(正常情況之下到85) 平常根本騎不到七千轉. 其四,因為擋風鏡設定有問題,風壓真的是過大, 後座最為明顯. 真不曉得三陽是怎麼想的. 其五,懸吊系統完全拋除之前RV系列的過軟調詬病. 當然,美中不足的前叉還是稍稍過軟了點, 但是只要不是跑去殺山路,我覺得真的非常夠用, 　而且相當舒適. 之前我就騎過改G-PLUS以及MSP的RV250,但是感覺設定不是很好, 　不是過硬,就是彈跳感特別嚴重. 所以對於向來每台愛車必改懸吊的我來說, 這一次選擇原廠懸吊也是一項有趣的決定. 其六,晚上時前頭HID近燈,以及兩旁的霧燈全開, 車頭真的很漂亮. 不過後來萬萬沒想到, 常常使用遙控系統開坐墊,以及啟動斷電裝置幾個月之後, 電瓶警示燈居然亮了起來, 顯然的:耗電過多. 其七,起步真的相當慢,也可能跟我騎乘習慣有關吧, 個人不喜歡搶起步拉轉. 不過過了六十之後, 加速力道逐漸湧現! 　其八,後行李箱真的很大,45L. 　一頂全罩(SHOEI汽水)跟一頂大一點瓜皮配上大風鏡, 可以同時塞得進去, 　同時還有許多空間可以放雜物. 我甚至還放過一把小一點的SIZE的小提琴殼呢. 　開坐墊時,裡面會有小燈亮起,在晚上相當方便. 前置物箱附鎖,平時可以放一些雜物. 美中不足的恐怕是那一根後行李箱裡的油壓桿吧... 要是沒有它的話,應該可以再放一頂3/4, 不過話說回來,有油壓桿的確是滿方便的. 　其九,雖然是13吋的輪框,適應不同的地形有其優勢, 　另外高速之下的穩定性也真的很棒, 但是因為前叉過軟,以及底盤不夠高的關係, 壓車其實是很容易磨中柱的. 　其十,雖然到了一萬公里,不過後輪到現在也還沒換, 仍舊是原廠所使用的馬吉斯,真的堪稱耐用呢. 其十一,保養相當貴,十三吋的輪胎不用說, 機油交換量是1200西西,齒輪油則是180西西. 　其十四,油耗沒有想像中嚇人, 不過畢竟還是250, 市區約24~25.5公里/公升. 長程倒是還沒試過,不過油箱相當大, 曾經加進13公升. 猜想加滿油長途一口氣三百公里以上應該是沒問題吧. 這一點倒是令人開心. 　以上,KUNI報告完畢^^ -- http://www.wretch.cc/mypage/KUNI --

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