板上的文章，常看到保養傳動，或者是跟傳動有關的文章 心血高潮來淺談一下傳動好了(羞) 什麼是CVT，就是無段變速系統(印象中文是翻這樣) 在路上看到的速克達幾乎都是這種，當然打檔車不算在此... 拆開傳動箱，會看到前後有2個圓形結構，用皮帶連接著... 前面的零件有:採發齒輪、風葉盤、普利盤、普力珠、壓板、滑鍵、襯套 後面的零件有:碗公、離合器、開閉盤 當發動怠速時，引擎輸出帶到傳動箱時，普利盤開始轉動 而風葉盤與普利盤夾的皮帶，透過皮帶轉動，來帶動後面的開閉盤 而離合器則還沒與碗公接合，因此後輪無動作 起步加油門時，轉速上升，普利珠會因為離心力順著滑道往外圈滑 靠著壓板，普利珠把普利盤頂出去 皮帶會因為普利盤與風葉盤夾寬度變窄而往盤外擠 透過皮帶，後面的開閉盤轉速變快，把離合器甩開，與碗公接合... 碗公與後輪是連動的，因而後輪轉動，車子開始跑動... 至於是怎麼變速的，前後傳動組就想像有兩個齒輪... 剛起步時，想做是前面是小齒輪，後面是大齒輪... 前面轉一圈，後面可能只轉1/4圈... 隨著轉速上升，普利珠外滑，把普利盤端的皮帶撐大.. 後面開閉盤就皮帶就變小，這時就可以想做前面是大齒輪，後面是小齒輪.. 前面轉一圈時，後面以經轉超過一圈.. CVT就是這樣變速的... 再來談一些傳動的常見問題.. 良好的傳動，可以把你傳動的效率變高，但不會增加馬力..XD 找出最適合自己的傳動配法，也算是變相省油吧.. 1.普力盤和風葉盤盤面出溝:因為長期定速或者在某速域游走，造成皮帶與盤面常時間磨擦 因而磨出一條溝，導致在那個速度要再上去，需用更高的轉 速來脫離那條溝，症狀就是某一個時速會卡住，看盤面就可 以知道這個人騎車的個性..XD 2.普利珠磨損:因為普力珠過度磨損，使其普利珠缺角。這樣會導致壓板滑動不正常，也 有普利珠在滑道與壓板卡死的可能，變的無法變速，普利盤背面與壓板不 正常磨損，最後就需要前傳動組整個換掉。(這我有經驗，用6萬KM的盤子 掛在半路，只能起步無力，最高時速只有40騎回車行，最後是整個換掉XD 3.皮帶有裂痕：皮帶外翻檢查有無裂痕，騎到一半斷掉，很明顯就是有油門引擎轉動聲， 但是車子一動也不動...XD 4.離合器抖動：因為使用磨耗下，離合器的蹄片變的光滑，抓不住碗公。怎麼檢測，靜止 後慢慢加油門，等車微微開始動時，定住油門，看車會不會抖動，會的話 就是打滑現象。(曾經有這樣不管他，過了半個月後，起步大灌油門，高 轉後接合，前輪竟然會浮舉...囧)，解決方法可以拆下來離合器上的蹄片 和碗公內緣用砂紙磨粗糙一點即可.. 本來還想談一些改裝品的東西，有點累，先談到這好了.. 下次有時間再談吧... 上面若有什麼不懂的或是錯的，歡迎討論 --

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