板上的文章，常看到保养传动，或者是跟传动有关的文章 心血高潮来浅谈一下传动好了(羞) 什麽是CVT，就是无段变速系统(印象中文是翻这样) 在路上看到的速克达几乎都是这种，当然打档车不算在此... 拆开传动箱，会看到前後有2个圆形结构，用皮带连接着... 前面的零件有:采发齿轮、风叶盘、普利盘、普力珠、压板、滑键、衬套 後面的零件有:碗公、离合器、开闭盘 当发动怠速时，引擎输出带到传动箱时，普利盘开始转动 而风叶盘与普利盘夹的皮带，透过皮带转动，来带动後面的开闭盘 而离合器则还没与碗公接合，因此後轮无动作 起步加油门时，转速上升，普利珠会因为离心力顺着滑道往外圈滑 靠着压板，普利珠把普利盘顶出去 皮带会因为普利盘与风叶盘夹宽度变窄而往盘外挤 透过皮带，後面的开闭盘转速变快，把离合器甩开，与碗公接合... 碗公与後轮是连动的，因而後轮转动，车子开始跑动... 至於是怎麽变速的，前後传动组就想像有两个齿轮... 刚起步时，想做是前面是小齿轮，後面是大齿轮... 前面转一圈，後面可能只转1/4圈... 随着转速上升，普利珠外滑，把普利盘端的皮带撑大.. 後面开闭盘就皮带就变小，这时就可以想做前面是大齿轮，後面是小齿轮.. 前面转一圈时，後面以经转超过一圈.. CVT就是这样变速的... 再来谈一些传动的常见问题.. 良好的传动，可以把你传动的效率变高，但不会增加马力..XD 找出最适合自己的传动配法，也算是变相省油吧.. 1.普力盘和风叶盘盘面出沟:因为长期定速或者在某速域游走，造成皮带与盘面常时间磨擦 因而磨出一条沟，导致在那个速度要再上去，需用更高的转 速来脱离那条沟，症状就是某一个时速会卡住，看盘面就可 以知道这个人骑车的个性..XD 2.普利珠磨损:因为普力珠过度磨损，使其普利珠缺角。这样会导致压板滑动不正常，也 有普利珠在滑道与压板卡死的可能，变的无法变速，普利盘背面与压板不 正常磨损，最後就需要前传动组整个换掉。(这我有经验，用6万KM的盘子 挂在半路，只能起步无力，最高时速只有40骑回车行，最後是整个换掉XD 3.皮带有裂痕：皮带外翻检查有无裂痕，骑到一半断掉，很明显就是有油门引擎转动声， 但是车子一动也不动...XD 4.离合器抖动：因为使用磨耗下，离合器的蹄片变的光滑，抓不住碗公。怎麽检测，静止 後慢慢加油门，等车微微开始动时，定住油门，看车会不会抖动，会的话 就是打滑现象。(曾经有这样不管他，过了半个月後，起步大灌油门，高 转後接合，前轮竟然会浮举...囧)，解决方法可以拆下来离合器上的蹄片 和碗公内缘用砂纸磨粗糙一点即可.. 本来还想谈一些改装品的东西，有点累，先谈到这好了.. 下次有时间再谈吧... 上面若有什麽不懂的或是错的，欢迎讨论 --

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