※ 引述《retsnimle (遊)》之銘言： : 通常改缸之後，往往會面臨到一些問題： : 1:大活塞過重，破壞原本的平衡，爆震變大。 為啥會破壞? 改缸 本來就是很多地方要配合阿 就你提出來的問題 爆震? 那是不是應該去調整好供油方面呢? 建議你再爬一下 為何會爆震 還有改缸需要哪些方面配合 才能搞出效果 : 2:壓縮比過大。 壓縮比太大 當然不好 但是還是老話一句 改缸 真的不是套個缸上去就好了 針對你問題來說好了 壓縮比太大 那就是不是把燃燒室的空間變大 那要怎樣變大 加墊片 車燃燒室...... : 那之前爬了一些文，發現大部分的應對方式是這樣的： : 活塞過重：1、手工輕量化，溫和一點的削活塞內側，狠一點的削活塞裙。 我個人覺得 輕量化活塞不是拿來解決你說的問題 我認為輕量化活塞 是增強效果的 如果因為改63活塞太重 然後用輕量化63活塞 就能解決 那????耐用度勒 : 2、換輕量化的鍛造活塞。 那偷輕不是一樣意思 材質這種東西 一定要顧好啦 總不能用黑心產品吧 但是輕的目的 我想主要還不是拿來解決你所說的問題 : 3、增加區軸的配重。 講到曲軸 其實他的學問可大了 我也不是很深入了解 我個人自己車經驗啦 我覺得61以上 就該拉曲軸了 綜合你上面的所謂活塞過重問題 不如說是 "活塞面積"更大了 阻力變大 若要做出好效果的轉速 曲軸的加工 像你說的配重 或是所謂的拉行程 都是配合的效果 : 壓縮比：縮短行程。 : 那我好奇的是，這幾種方法有哪些優缺點呢？ 還是老話一句 各方面都要配合拉 所以說調教很重要 而且說實在的 市面上 現成的曲軸 效果都只有在 前段 讓你感覺加速有更猛 中尾速的延伸 不會繼續飆上去 所以才會有很多人 會去金** 河* ....等等 配重阿 變更角度阿....等等一些相當 我還不能懂的 學問 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.229.132.46