※ 引述《retsnimle (游)》之铭言： : 通常改缸之後，往往会面临到一些问题： : 1:大活塞过重，破坏原本的平衡，爆震变大。 为啥会破坏? 改缸 本来就是很多地方要配合阿 就你提出来的问题 爆震? 那是不是应该去调整好供油方面呢? 建议你再爬一下 为何会爆震 还有改缸需要哪些方面配合 才能搞出效果 : 2:压缩比过大。 压缩比太大 当然不好 但是还是老话一句 改缸 真的不是套个缸上去就好了 针对你问题来说好了 压缩比太大 那就是不是把燃烧室的空间变大 那要怎样变大 加垫片 车燃烧室...... : 那之前爬了一些文，发现大部分的应对方式是这样的： : 活塞过重：1、手工轻量化，温和一点的削活塞内侧，狠一点的削活塞裙。 我个人觉得 轻量化活塞不是拿来解决你说的问题 我认为轻量化活塞 是增强效果的 如果因为改63活塞太重 然後用轻量化63活塞 就能解决 那????耐用度勒 : 2、换轻量化的锻造活塞。 那偷轻不是一样意思 材质这种东西 一定要顾好啦 总不能用黑心产品吧 但是轻的目的 我想主要还不是拿来解决你所说的问题 : 3、增加区轴的配重。 讲到曲轴 其实他的学问可大了 我也不是很深入了解 我个人自己车经验啦 我觉得61以上 就该拉曲轴了 综合你上面的所谓活塞过重问题 不如说是 "活塞面积"更大了 阻力变大 若要做出好效果的转速 曲轴的加工 像你说的配重 或是所谓的拉行程 都是配合的效果 : 压缩比：缩短行程。 : 那我好奇的是，这几种方法有哪些优缺点呢？ 还是老话一句 各方面都要配合拉 所以说调教很重要 而且说实在的 市面上 现成的曲轴 效果都只有在 前段 让你感觉加速有更猛 中尾速的延伸 不会继续飙上去 所以才会有很多人 会去金** 河* ....等等 配重阿 变更角度阿....等等一些相当 我还不能懂的 学问 --

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