※ 引述《Ankh (罐裝出奇蛋)》之銘言： : M390通過JIS B : M290通過JIS C : 剛推出時DM上有寫 : 然後我記得 : B級是125cc以下適用 : C級是50cc以下適用 : 不知道有無記錯 以下轉貼自 東吳機研站看板《Protection》【日本安全帽的安全測試規格】 如有不妥請告知。 發信人: [email protected] (蛋殼貓 ！？), 信區: motorcycle 標 題: 日本安全帽的安全測試規格 發信站: 成大計中BBS (Fri Dec 11 18:04:11 1998) 轉信站: PCCU!news.cis.nctu!ctu-gate!news.nctu!news2.ncku!news1.ncku!nckubbs 出 處: bbs.ncku.edu.tw 前一陣子在我們的機車板上post一些東西,貼過來讓大家參考一下 資料來源：Arai 1997 Helmet Guidebook 因為手上現在只有日本的資料，只能先講講日本的規格 日本的國家安全帽測試規格分為JIS A；JIS B；JIS C 三種。 之所以有三種，在於針對不同型式的安全帽有不同的標準， JIS A針對半罩式（只有頭部上半部）， JIS B針對四分之三罩式（就是我們平常講的半罩式，有護住頭部兩側但沒有下巴）， JIS C針對全罩式安全帽。 測試內容包括以不同高度、不同角度落下，靜置於地上以尖銳管狀物撞擊， 以重物擠壓、重複撞擊等等等等等，再測量內部假人體頭部（內含加速計）的損 害狀況。理所當然，C的要求較B嚴格，B又比A嚴格。通過該級測試即可取得該級 的安全認證。 （所以那些作機車傷害研究，做出全罩式比半罩式安全的結論的根本是畫蛇添足。 但是不是騎車就一定要帶全罩式的呢？倒不見得，你總不能說開戰車比汽車安全， 就開戰車去上學吧。而是要看狀況選擇安全帽型式） 而上次所說的SHELL規格又是什麼呢？賽車手SNELL在賽事中因事故身亡，他的 朋友因而成立「SNELL紀念財團」，定出一套安全帽的測試規格，即所謂的SNELL標 準（美國）。 SNELL的標準十分嚴格，且約每五年會修改一次（依科技進步、撞擊測試的更擬 人化等），一次又比一次嚴。1995年修定的SNELL標準即比JIS C嚴格許多。 安全帽廠商某款帽若取得SNELL認證，即代表該款產品的安全性超越日本國家標 準甚多（許多安全帽廠自身的測試標準更嚴，但那並非共通標準，無法拿來宣傳）， 對消費者更有保障。 以下舉各標準的落下撞擊測試高度供大家參考。 JIS A 1.6公尺； JIS B 1.7公尺； JIS C 1.83公尺； SNELL 150焦耳（落下的能量）； Arai 2.91公尺。（SNELL的高度接近Arai的高度） --

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