※ 引述《Ankh (罐装出奇蛋)》之铭言： : M390通过JIS B : M290通过JIS C : 刚推出时DM上有写 : 然後我记得 : B级是125cc以下适用 : C级是50cc以下适用 : 不知道有无记错 以下转贴自 东吴机研站看板《Protection》【日本安全帽的安全测试规格】 如有不妥请告知。 发信人: [email protected] (蛋壳猫 ！？), 信区: motorcycle 标 题: 日本安全帽的安全测试规格 发信站: 成大计中BBS (Fri Dec 11 18:04:11 1998) 转信站: PCCU!news.cis.nctu!ctu-gate!news.nctu!news2.ncku!news1.ncku!nckubbs 出 处: bbs.ncku.edu.tw 前一阵子在我们的机车板上post一些东西,贴过来让大家参考一下 资料来源：Arai 1997 Helmet Guidebook 因为手上现在只有日本的资料，只能先讲讲日本的规格 日本的国家安全帽测试规格分为JIS A；JIS B；JIS C 三种。 之所以有三种，在於针对不同型式的安全帽有不同的标准， JIS A针对半罩式（只有头部上半部）， JIS B针对四分之三罩式（就是我们平常讲的半罩式，有护住头部两侧但没有下巴）， JIS C针对全罩式安全帽。 测试内容包括以不同高度、不同角度落下，静置於地上以尖锐管状物撞击， 以重物挤压、重复撞击等等等等等，再测量内部假人体头部（内含加速计）的损 害状况。理所当然，C的要求较B严格，B又比A严格。通过该级测试即可取得该级 的安全认证。 （所以那些作机车伤害研究，做出全罩式比半罩式安全的结论的根本是画蛇添足。 但是不是骑车就一定要带全罩式的呢？倒不见得，你总不能说开战车比汽车安全， 就开战车去上学吧。而是要看状况选择安全帽型式） 而上次所说的SHELL规格又是什麽呢？赛车手SNELL在赛事中因事故身亡，他的 朋友因而成立「SNELL纪念财团」，定出一套安全帽的测试规格，即所谓的SNELL标 准（美国）。 SNELL的标准十分严格，且约每五年会修改一次（依科技进步、撞击测试的更拟 人化等），一次又比一次严。1995年修定的SNELL标准即比JIS C严格许多。 安全帽厂商某款帽若取得SNELL认证，即代表该款产品的安全性超越日本国家标 准甚多（许多安全帽厂自身的测试标准更严，但那并非共通标准，无法拿来宣传）， 对消费者更有保障。 以下举各标准的落下撞击测试高度供大家参考。 JIS A 1.6公尺； JIS B 1.7公尺； JIS C 1.83公尺； SNELL 150焦耳（落下的能量）； Arai 2.91公尺。（SNELL的高度接近Arai的高度） --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 219.86.32.15