※ 引述《sandy89 (SANDY)》之銘言： : 騎車3年多 : 上個月終於第一次犁田了 : 因為騎太快緊急煞車 : 同學說是因為碟煞才會摔車 : 這是真的嗎?? : 再問一個 : 煞車是要兩手一起煞比較好嗎?? : 謝謝各位 2012/09/17 修正 跟是不是碟煞無關 跟煞車技術比較有關 要騎車，也要懂得怎樣煞車 甚至可說，煞車技巧比什麼都重要 危機往往都在遇到狀況而煞車時 錯誤的煞車方式與觀念 不管鼓煞碟煞都可以讓駕駛者當場改名雷禪 煞車原則是： 制動力 (煞車力) 不大過輪胎的抓地力 會雷禪就是因為煞車力道大過輪胎抓地力 造成鎖死輪胎而打滑 也就是過度煞車引起 換句話說最好的煞車方式 就是在不超過輪胎抓地力極限下 用最大力道煞車 說起來容易但卻需要常練習 依以上原則反推 換裝抓地力更高的輪胎 便可提高煞車極限 (這突顯了好輪胎的重要性...) 能用更大力道煞車而不會鎖死打滑 立刻可縮短安全煞車距離 但在這之前 同樣必須經常練習控制煞車力道 感受輪胎抓地力的的極限到哪邊 不可遇到狀況就全力猛煞 那就算是多好的輪胎一樣有可能雷禪 至於原 PO 問： 兩手一起煞車比較好嗎? 答案是：是的，但要控制前後力道比例 煞車的時候車輛重心會往前移 (這應該都可以理解吧，特別是載妹的時候) 大多數的人車重量都壓在前輪上 (下壓力高) 造成前輪與地面摩擦力會比平時前進時大很多 換句話說車子前進的動能大多數都集中在前輪上 因此前輪的煞車力道必定要比後輪大 才能有效率的抵消車子前進的動能 這也是為何所有碟煞車輛不論汽車機車 前輪碟盤都比後輪直徑大的原因 後輪因為剎車時重心前移而下壓力變小、摩擦力降低 因此給予後輪的煞車力必須比前輪小許多 否則很容易超過後輪摩擦極限而鎖死 而且煞車效率極差、煞停距離大幅延長 另外，如果速度不快只煞前輪是可行的 但是高速中記得一定要兩輪同時剎車 (當然前後力道不同) 使前後輪平均的減速以維持車身穩定 因為煞車越急重心前移越大 所以當前煞力道越強時 後煞就必須跟著依照比例減少力道 (因為重心大幅前移摩擦力更小) 例如： 高速的時候剎車力道比例大約前 7 後 3 且整體力道不能太強 隨著剎車後車速下降 就逐漸轉變為前 8 後 2...再來前 9 後 1 並逐漸加強整體力道 就能穩定的剎車 正常一般道路行駛情況下 過彎不可帶煞車 所有減速動作請在過彎前的直線路線完成 因過彎的時候車身承受數種不同方向應力 極不穩定 此時煞車容易有打滑危險 還有碟煞的煞車力並不見得比鼓煞強 (同樣都油壓來說) 碟煞的好處是散熱快 & 敏銳 敏銳所以手感線性、容易控制煞車力道 散熱快才可以在頻繁煞車下維護人車安全 因為當煞車過熱 動能無法透過摩擦轉換成熱能發散掉的時候 煞車就會失效 (剎車的熱衰竭，連續下坡路段最容易發生) 但是瞬間煞車力道是鼓煞較強 因為作動原理因素 鼓煞剛煞下去瞬間會有極強大煞車力道 (所以不易控制容易鎖死) 但散熱較差 總之 養成注意輪胎抓地力極限的煞車方式才是安全的 最好可以將輪胎換成高抓地力的來提高煞車極限 希望大家都可以養成良好煞車習慣 並且對於較正確的煞車方式有所認知 出門小心為上 安全最重要 > <" --

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