※ 引述《ooki ( )》之銘言： : 如題 : 因為小弟我最近要買這台ㄅㄨㄅㄨ : 不知道有沒有沒需要注意的 : 因為阿我覺得機車行都是以賺錢為目的 都不會為我們著想 : 我朋友說要換一種機油 而機車行老闆說用原廠的就好 : 所以希望再這邊已經玩車玩很久的各位大大給小第一點建議 : 謝謝囉 ^^ 這個問題，見仁見智... 以下是我的個人看法，如果有不同意見...請多多容忍... 傳狼r最大的特色就是他的鋁框， 就以國產檔車來說，這是很大的進步， 可惜尺寸不佳，傳狼r前框為1.4*18，後框為1.6*17 這算是70年代使用的舊尺寸，輪胎太細，視覺上、操控性都打上折扣， 好胎的選擇也少... 所以這點賣點完全無法吸引我(若我買了傳狼R，還是逃不了改框的命運) 相較之下，鋼絲框的改裝就簡單多了， 只要有合適的鋼絲，要配怎樣的大小隨便你... 第二，就是他的分離把，所真的，這是很糟糕的設計， 一般人都有一個錯誤的觀念，就是“裝分離把操控性一定變好”， 這是真的嗎？如果操控性會變好，為何cb400、HORNET900當初不用分離把？？？ 況且，當一台車體再研發時，還會考慮所謂的“騎士三角”， 所謂的騎士三角，就是指騎士掌握機車的位置，分別是把手、坐墊和腳踏， 騎士三角關係到騎士對於機車的操控性和舒適性。 騎士三角若是完美，控制車子也變的輕鬆(為何一台重達300公斤重車騎起來很輕鬆？ 除了車體剛性好、前後避震好，騎士三角的設計也功不可沒，當然也不一定， 仿賽車種為了完美的操控性，幾乎是放棄舒適性了...) 但是傳狼r設計時完全沒考慮這點(他們考慮的只有視覺效果)， 傳狼r的分離把是用80年代末期上的運動狼分離把(所以也不是新的設計)， 但是運動狼的車體和傳狼的車體完全不同，特別轉用一下ar80兄的圖片 http://artok.myweb.hinet.net/rsrd-1.jpg http://artok.myweb.hinet.net/rsrd-2.jpg 很明顯的，運動狼的坐墊位置和腳踏都有後移，模特兒坐上去時姿勢也不會很糟糕， 反觀，傳狼r裝了分離把，但是坐墊和腳踏完全沒有變動， 騎士三角完全被破壞掉，雖然前叉高度增加，但是我認為這只是為了解決撞油箱的問題， 舒適性很糟糕，我身邊騎野狼的人都在試騎傳狼r之後評價都不太好， 你自己也可以在路上看看，騎傳狼r的人都用一種很痛苦的姿勢“趴“在車上， 長時間騎乘，腰酸背痛絕對跑不掉... 另外，回到原頭，分離把一定好嗎？為何cb400、HORNET900不用分離把？？ 我自己的雲豹，換了雲豹200的“高把”後，發現操控性反而比原來的低把好更多， 騎起來反而更爽... 不是分離把就一定好，好的把手，應該配合騎士三角的設計。 再來，一個遺憾，就是動力上還是125cc， 125cc其實沒啥不好，超出8000轉之後的動力相當充沛， 雲豹的CG150引擎來拿尬尾速還輸人家， 問題是，這顆引擎低轉力扭力實在太低了，也就是加速無力... 加速真的是太慢了...雲豹、愛將、ktr，甚至車況好的雄獅也可以甩掉野狼... 雖然配了5檔，使得加速稍微改善，但是慢慢加速的慘況還是沒啥變化。 對一台掛著R標誌的車，配了一顆這麼無力的引擎...實在是 而且sym本身還在生產150cc引擎，以前當兵時就是騎金狼， 對於金狼150的充沛的動力，現在還是回味在三... SYM卻不願用上150cc引擎，這情況讓我難以理解... (ktr有150、雲豹有150、愛將也是150，150cc引擎快成為台灣檔車市場的主流了， 我不了解sym猶豫不改進的心態為何？) 最後，回到開頭第一句，以上純為個人意見，傳狼r是不是好車， 因人而異，有人就是鋁框就好，管他尺寸；有人就是分離把就好，管他的騎士三角， 傳狼r適不適合你的座騎，請自我評估。 --

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