※ 引述《ooki ( )》之铭言： : 如题 : 因为小弟我最近要买这台ㄅㄨㄅㄨ : 不知道有没有没需要注意的 : 因为阿我觉得机车行都是以赚钱为目的 都不会为我们着想 : 我朋友说要换一种机油 而机车行老板说用原厂的就好 : 所以希望再这边已经玩车玩很久的各位大大给小第一点建议 : 谢谢罗 ^^ 这个问题，见仁见智... 以下是我的个人看法，如果有不同意见...请多多容忍... 传狼r最大的特色就是他的铝框， 就以国产档车来说，这是很大的进步， 可惜尺寸不佳，传狼r前框为1.4*18，後框为1.6*17 这算是70年代使用的旧尺寸，轮胎太细，视觉上、操控性都打上折扣， 好胎的选择也少... 所以这点卖点完全无法吸引我(若我买了传狼R，还是逃不了改框的命运) 相较之下，钢丝框的改装就简单多了， 只要有合适的钢丝，要配怎样的大小随便你... 第二，就是他的分离把，所真的，这是很糟糕的设计， 一般人都有一个错误的观念，就是“装分离把操控性一定变好”， 这是真的吗？如果操控性会变好，为何cb400、HORNET900当初不用分离把？？？ 况且，当一台车体再研发时，还会考虑所谓的“骑士三角”， 所谓的骑士三角，就是指骑士掌握机车的位置，分别是把手、坐垫和脚踏， 骑士三角关系到骑士对於机车的操控性和舒适性。 骑士三角若是完美，控制车子也变的轻松(为何一台重达300公斤重车骑起来很轻松？ 除了车体刚性好、前後避震好，骑士三角的设计也功不可没，当然也不一定， 仿赛车种为了完美的操控性，几乎是放弃舒适性了...) 但是传狼r设计时完全没考虑这点(他们考虑的只有视觉效果)， 传狼r的分离把是用80年代末期上的运动狼分离把(所以也不是新的设计)， 但是运动狼的车体和传狼的车体完全不同，特别转用一下ar80兄的图片 http://artok.myweb.hinet.net/rsrd-1.jpg http://artok.myweb.hinet.net/rsrd-2.jpg 很明显的，运动狼的坐垫位置和脚踏都有後移，模特儿坐上去时姿势也不会很糟糕， 反观，传狼r装了分离把，但是坐垫和脚踏完全没有变动， 骑士三角完全被破坏掉，虽然前叉高度增加，但是我认为这只是为了解决撞油箱的问题， 舒适性很糟糕，我身边骑野狼的人都在试骑传狼r之後评价都不太好， 你自己也可以在路上看看，骑传狼r的人都用一种很痛苦的姿势“趴“在车上， 长时间骑乘，腰酸背痛绝对跑不掉... 另外，回到原头，分离把一定好吗？为何cb400、HORNET900不用分离把？？ 我自己的云豹，换了云豹200的“高把”後，发现操控性反而比原来的低把好更多， 骑起来反而更爽... 不是分离把就一定好，好的把手，应该配合骑士三角的设计。 再来，一个遗憾，就是动力上还是125cc， 125cc其实没啥不好，超出8000转之後的动力相当充沛， 云豹的CG150引擎来拿尬尾速还输人家， 问题是，这颗引擎低转力扭力实在太低了，也就是加速无力... 加速真的是太慢了...云豹、爱将、ktr，甚至车况好的雄狮也可以甩掉野狼... 虽然配了5档，使得加速稍微改善，但是慢慢加速的惨况还是没啥变化。 对一台挂着R标志的车，配了一颗这麽无力的引擎...实在是 而且sym本身还在生产150cc引擎，以前当兵时就是骑金狼， 对於金狼150的充沛的动力，现在还是回味在三... SYM却不愿用上150cc引擎，这情况让我难以理解... (ktr有150、云豹有150、爱将也是150，150cc引擎快成为台湾档车市场的主流了， 我不了解sym犹豫不改进的心态为何？) 最後，回到开头第一句，以上纯为个人意见，传狼r是不是好车， 因人而异，有人就是铝框就好，管他尺寸；有人就是分离把就好，管他的骑士三角， 传狼r适不适合你的座骑，请自我评估。 --

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