※ 引述《MrBird (水藍圍巾)》之銘言： : ※ 引述《birdnest (你看得到我尾燈嗎)》之銘言： : 化油器是個很奇妙的東西.... : 它把汽油霧化成了油氣.... : 跟空氣混合在一起後....成了混合氣.... : 到這邊也許有人會問...."阿燒汽油就好了....幹嘛搞個空氣進來變混合氣那麼複雜?" : 嗯....這要講到國中理化"燃燒".... : 燃燒除了要有可燃物(汽油)....還要有助燃物(空氣中的氧氣).... : 所以....沒空氣是燒不起來的.... : 也許您問我化油器怎麼運作的? : 我雖然會拆會洗....但還是請您去找GOOGLE幫忙:).... : 幫你補充 : 化油氣的作動主要是白努力定律的應用 : 吸氣端(二行程是曲軸箱，四行程接到缸頭) 這邊是個負壓 : 說負壓好像很抽象 其實就是吸氣啦～ : 負壓經過化油器吸氣 : 節流閥 應該說是柱塞比較不容易混淆吧 通常節流閥指的是指的是蝴蝶閥的部份 在負壓皮膜式化油器是位在柱塞之後 : ︱■︱╭—— : —┤■├╯ : 吸氣端 ↓ ←空氣 : ——╥—╮ : ║ ╰—— : 汽油 : 空氣經過化油器時，因為管徑突縮 流速會加快 : 流速加快就會造成一個負壓 位置就是在節流閥附近， : 這邊的負壓 把下方的汽油吸上來與空氣混合 : 至於節流閥 是控制中間那段的開度，平常是在底部 : 轉油門的時候節流閥會上升(CV型跟VM型節流閥作動的方式又不一樣)， 基本上CV CVK BS等負壓皮膜式化油器 是由油線拉動蝴蝶閥控制空氣流量產生負壓拉動柱塞 而PE PWK VM等直拉式化油器是直接由油線拉動柱塞 目前四行程車大多使用負壓皮膜式化油器 只有少數使用直拉式化油器 而二行程車不能使用負壓皮膜式化油器 所以都是直拉式 目前改裝界當紅的就是CVK系列 雖然性能不是最好 但穩定性跟經濟性都不錯 而原廠化油器車款也將以CVK為主流 : 然後進氣量增加，油氣也跟著增加 轉速上升 : 大致是這樣，主要的控制變因是 : 油嘴大小 油嘴大小就是節流閥下方寫汽油的那邊， : 由於孔徑的大小不同會有不同樣的噴油量 : 化油氣口徑 一般都是指圖中左邊的部分的內徑 : 口徑越大，進氣量就越大 : 這是化油氣大概的原理 如果四行程車種要改裝化油器 除非排氣量真的比原廠大很多 不然建議比原廠大一個等級就好 並不是越大越好 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.170.134.244