※ 引述《MrBird (水蓝围巾)》之铭言： : ※ 引述《birdnest (你看得到我尾灯吗)》之铭言： : 化油器是个很奇妙的东西.... : 它把汽油雾化成了油气.... : 跟空气混合在一起後....成了混合气.... : 到这边也许有人会问...."阿烧汽油就好了....干嘛搞个空气进来变混合气那麽复杂?" : 嗯....这要讲到国中理化"燃烧".... : 燃烧除了要有可燃物(汽油)....还要有助燃物(空气中的氧气).... : 所以....没空气是烧不起来的.... : 也许您问我化油器怎麽运作的? : 我虽然会拆会洗....但还是请您去找GOOGLE帮忙:).... : 帮你补充 : 化油气的作动主要是白努力定律的应用 : 吸气端(二行程是曲轴箱，四行程接到缸头) 这边是个负压 : 说负压好像很抽象 其实就是吸气啦～ : 负压经过化油器吸气 : 节流阀 应该说是柱塞比较不容易混淆吧 通常节流阀指的是指的是蝴蝶阀的部份 在负压皮膜式化油器是位在柱塞之後 : ︱■︱╭—— : —┤■├╯ : 吸气端 ↓ ←空气 : ——╥—╮ : ║ ╰—— : 汽油 : 空气经过化油器时，因为管径突缩 流速会加快 : 流速加快就会造成一个负压 位置就是在节流阀附近， : 这边的负压 把下方的汽油吸上来与空气混合 : 至於节流阀 是控制中间那段的开度，平常是在底部 : 转油门的时候节流阀会上升(CV型跟VM型节流阀作动的方式又不一样)， 基本上CV CVK BS等负压皮膜式化油器 是由油线拉动蝴蝶阀控制空气流量产生负压拉动柱塞 而PE PWK VM等直拉式化油器是直接由油线拉动柱塞 目前四行程车大多使用负压皮膜式化油器 只有少数使用直拉式化油器 而二行程车不能使用负压皮膜式化油器 所以都是直拉式 目前改装界当红的就是CVK系列 虽然性能不是最好 但稳定性跟经济性都不错 而原厂化油器车款也将以CVK为主流 : 然後进气量增加，油气也跟着增加 转速上升 : 大致是这样，主要的控制变因是 : 油嘴大小 油嘴大小就是节流阀下方写汽油的那边， : 由於孔径的大小不同会有不同样的喷油量 : 化油气口径 一般都是指图中左边的部分的内径 : 口径越大，进气量就越大 : 这是化油气大概的原理 如果四行程车种要改装化油器 除非排气量真的比原厂大很多 不然建议比原厂大一个等级就好 并不是越大越好 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 218.170.134.244