※ 引述《elvisa (火紅與他的12個回憶)》之銘言： : 最近看了些勁爆150的資料,發現有ohc和ohv這兩種東西 : 查資料也查不到完整的說明,於是打電話去光陽問技工 : Q:請問ohc和ohv是什麼? : A:ohc就是凸輪用內鏈條來驅動,ohv是用連桿 OHC(OverHeadCamshaft)是缸頂置凸輪軸 有兩種....SOHC(SingleOverHeadCamshaft)跟DOHC(DoubleOverHeadCamshaft) 就是單凸輪軸跟雙凸輪軸 SOHC單凸輪軸就是只用一個凸輪軸來控制進氣跟排氣汽門的開閉 見圖如下 http://auto.howstuffworks.com/engine-cam.htm 圖中上面那跟灰色在轉的棒棒...就是凸輪軸 灰色棒棒上綠綠的那個...就是凸輪 這張圖是有簡化了...只是個汽門動作的示意圖 並沒有把汽門搖臂跟汽門彈簧畫出來 實際上凸輪是不會直接這樣去驅動汽門 (實際上四缸引擎的行程也很少調成像上圖那樣...每360度一次動力輸出 再次強調...只是汽門動作示意圖) 實際上的情形是像下列網頁中的圖這樣 http://auto.howstuffworks.com/engine7.htm 這是引擎動作的示意圖 圖中橘色的A跟J...A為進氣 J為排氣 ,而藍色的I就是凸輪軸 這個圖所話的就是實際引擎的狀況了 以上所述的這些就是SOHC 由一個凸輪軸來控制進氣跟排氣汽門的開閉 而由於這凸輪軸是至於汽缸頂端 故要驅動這凸輪軸運轉 就是得用一跟鏈條 想辦法把凸輪軸跟曲軸綁在一起(當然也不是直接綁) 降子曲軸一轉 凸輪軸就會跟著轉 汽門也就會跟著動作 不過當然鏈條所連結曲軸跟凸輪軸兩個齒盤的齒數是不同的 由上面的圖就可以看出來 曲軸轉動的速度跟凸輪轉動的速度不同 這些都是為了要控制汽門開閉的時間 而DOHC的話 就是進氣跟排氣各用一個凸輪軸來驅動 沒找到圖...請自行想像了 或自己拆車子來看XD 台灣機車比較常見的就是SOHC了 至於SOHC與DOHC的優劣比較又是另一個故事了 有時常有人比較這兩個東東 但敝人在下小弟偶個人認為也沒有絕對說孰優孰劣 各家設計引擎都有他自己的哲學 跟他自己一套的調整方式 而不管如何做調整 其實都是要增加容積效率 而當這種些東西變成一種藝術時...偶們就稱之為"賽車" OHV(OverHeadValve)就是推桿式汽門 由字面上完全看不出有"推桿" 但其實阿度仔(Adoya...外國人)在寫有時候會寫 Pushrod Overhead Valve...這樣就真相大白了 那郭Pushrod就是推桿 顯而易見的 OHV還是有凸輪 (不然怎麼會有O在裡面...:P) 只不過他凸輪的位置跟OHC不一樣而已 OHV的凸輪軸是直接做在區軸旁邊(引擎下端) 由曲軸直接用齒輪去驅動凸輪軸 不像OHC凸輪軸跟曲軸距離遠 所以綁一跟鏈條 而這凸輪軸在引擎下端 要如何去驅動在引擎上端(汽缸頂)的汽門 有人就拿了跟棒棒 卡在(當然不是用卡的XD...固定在)汽門搖臂跟凸輪之間 簡單示意圖如下 ----- l ║ l ╨ l l l 凸 綠色:汽門 黃色:汽門搖臂 白色:推桿 藍色:凸輪 又沒找到圖了...請自行想像XD : Q:那請問中文和英文的全名? : A:我英文不是很懂啦....反正你看V是兩跟直直的所以是連桿,C圓圓的繞一圈所以是鏈條 @@...太強了...速記法 偷學起來 : 真是可愛的技工伯啊..... : 但是問題來了....的正好相反,ohc用凸輪桿 : 到底是阿伯對還是對? 順便推一個網站 http://auto.howstuffworks.com/engine.htm 這是howstuffworks這個網站裡面關於引擎的介紹 嗯...不得不承認阿度仔做的這種教材真的做得比較好 --

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