※ 引述《elvisa (火红与他的12个回忆)》之铭言： : 最近看了些劲爆150的资料,发现有ohc和ohv这两种东西 : 查资料也查不到完整的说明,於是打电话去光阳问技工 : Q:请问ohc和ohv是什麽? : A:ohc就是凸轮用内链条来驱动,ohv是用连杆 OHC(OverHeadCamshaft)是缸顶置凸轮轴 有两种....SOHC(SingleOverHeadCamshaft)跟DOHC(DoubleOverHeadCamshaft) 就是单凸轮轴跟双凸轮轴 SOHC单凸轮轴就是只用一个凸轮轴来控制进气跟排气汽门的开闭 见图如下 http://auto.howstuffworks.com/engine-cam.htm 图中上面那跟灰色在转的棒棒...就是凸轮轴 灰色棒棒上绿绿的那个...就是凸轮 这张图是有简化了...只是个汽门动作的示意图 并没有把汽门摇臂跟汽门弹簧画出来 实际上凸轮是不会直接这样去驱动汽门 (实际上四缸引擎的行程也很少调成像上图那样...每360度一次动力输出 再次强调...只是汽门动作示意图) 实际上的情形是像下列网页中的图这样 http://auto.howstuffworks.com/engine7.htm 这是引擎动作的示意图 图中橘色的A跟J...A为进气 J为排气 ,而蓝色的I就是凸轮轴 这个图所话的就是实际引擎的状况了 以上所述的这些就是SOHC 由一个凸轮轴来控制进气跟排气汽门的开闭 而由於这凸轮轴是至於汽缸顶端 故要驱动这凸轮轴运转 就是得用一跟链条 想办法把凸轮轴跟曲轴绑在一起(当然也不是直接绑) 降子曲轴一转 凸轮轴就会跟着转 汽门也就会跟着动作 不过当然链条所连结曲轴跟凸轮轴两个齿盘的齿数是不同的 由上面的图就可以看出来 曲轴转动的速度跟凸轮转动的速度不同 这些都是为了要控制汽门开闭的时间 而DOHC的话 就是进气跟排气各用一个凸轮轴来驱动 没找到图...请自行想像了 或自己拆车子来看XD 台湾机车比较常见的就是SOHC了 至於SOHC与DOHC的优劣比较又是另一个故事了 有时常有人比较这两个东东 但敝人在下小弟偶个人认为也没有绝对说孰优孰劣 各家设计引擎都有他自己的哲学 跟他自己一套的调整方式 而不管如何做调整 其实都是要增加容积效率 而当这种些东西变成一种艺术时...偶们就称之为"赛车" OHV(OverHeadValve)就是推杆式汽门 由字面上完全看不出有"推杆" 但其实阿度仔(Adoya...外国人)在写有时候会写 Pushrod Overhead Valve...这样就真相大白了 那郭Pushrod就是推杆 显而易见的 OHV还是有凸轮 (不然怎麽会有O在里面...:P) 只不过他凸轮的位置跟OHC不一样而已 OHV的凸轮轴是直接做在区轴旁边(引擎下端) 由曲轴直接用齿轮去驱动凸轮轴 不像OHC凸轮轴跟曲轴距离远 所以绑一跟链条 而这凸轮轴在引擎下端 要如何去驱动在引擎上端(汽缸顶)的汽门 有人就拿了跟棒棒 卡在(当然不是用卡的XD...固定在)汽门摇臂跟凸轮之间 简单示意图如下 ----- l ║ l ╨ l l l 凸 绿色:汽门 黄色:汽门摇臂 白色:推杆 蓝色:凸轮 又没找到图了...请自行想像XD : Q:那请问中文和英文的全名? : A:我英文不是很懂啦....反正你看V是两跟直直的所以是连杆,C圆圆的绕一圈所以是链条 @@...太强了...速记法 偷学起来 : 真是可爱的技工伯啊..... : 但是问题来了....的正好相反,ohc用凸轮杆 : 到底是阿伯对还是对? 顺便推一个网站 http://auto.howstuffworks.com/engine.htm 这是howstuffworks这个网站里面关於引擎的介绍 嗯...不得不承认阿度仔做的这种教材真的做得比较好 --

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