※ 引述《wylin (畢而不業)》之銘言： : ※ 引述《fish24685 (貝斯魚:))》之銘言： : : 標題: [路線] 新手環島路線詢問 : : 時間: Mon Jul 18 23:40:18 2011 : : 我們三個新手8月初要順時針環島XD : : 請板友們幫我們看一下路線有沒有什麼需要注意的 : : 因為沒有經驗所以排的很粗糙 總天數的話希望能壓在10~12天 : : -- : : 08/03　Day1 　中和 → 蘇澳　86.3km　台9 (北宜公路) : : 08/04　Day2 　蘇澳 → 花蓮　98.6km　台9 (蘇花公路) : 蘇澳鎮到花蓮市理論上是一百出頭，心裡有個底 實際上應該是絕對破百，小弟從新城到蘇澳白米橋騎了89.4km， 新城到花蓮市區至少也有15km，中間有繞路行程的話還會再增加。 : : 08/05　Day3 　花蓮 → 玉里　93.9km　台9 (花蓮→瑞穗) + 縣193 (瑞穗→玉里) : 縣193據說比較輕鬆一點，也有很漂亮的縱谷風景 : 不過台9的舞鶴坡我那天騎起來覺得還好，下坡後全部平路到玉里 : 再加上衝著北回歸線標誌，我還是喜歡台9直接到玉里 縣193的縱谷風景頗不錯，而且的確輕鬆不少。 不過瑞穗以北的路段是海岸山脈產業道路，有不少的上坡路段， 通常是不建議進去，小弟是通過鶴岡以後 : : 08/06　Day4 　玉里 → 台東　81.5km　台9 開頭玉里-東里的路段建議走玉富自行車道(截彎取直前的舊花東線鐵路)， 基本上是完全平路，可以節省時間與體力，而且風景等條件不錯。 此外，通過關山與月美車站後，可以左轉瑞景路，順著花東線鐵路走， 可以少掉一次的上下坡，會在鹿野市區北方回到台9線。 : : 08/07　Day5 　台東 → 大武　63.2km　台9 中間會夾幾個高度100-150m的爬坡，加上車流量比較大，務必注意安全。 (主要的爬坡段：大鳥、多良、金崙北側，其他路段會有高度較低的緩坡) : : 08/08　Day6 　大武 → 墾丁　100 km　台9 + 台26 + 縣道199,199甲,200 這段要注意，達仁的全家超商一過，下一個便利商店要到滿州.... (我確定旭海有小型雜貨店，也有派出所可以裝水， 但是補給品能先裝就裝，寧可多裝也不要斷補啊....) 小弟的經驗值距離： 墾丁-旭海：71.2 km 旭海-壽卡：21.3 km 壽卡-達仁：約12 km 大武-壽卡段的爬坡高度比較大(30->475m)，加上南迴的車流量大，大型車也多， 建議是儘可能早點出門(建議早上7點以前，不要超過8:30)， 在車少、體力也夠的狀態下儘早走完會比較有利， 進入199縣道以後的車流量就會減少許多了。 : : 08/09　Day7 　墾丁 → 高雄　105 km　台26 + 台1 從枋寮以後可以考慮改台17線， 補給點的數量還是不少(林邊、佳冬、東港etc.)， 並且沒有台1線潮州到屏東段的繞路，車流量也會略少一點。 : : 08/10　Day8 　高雄 → 嘉義　110 km　台1　(同學家) : : 08/11　Day9 　嘉義 → 大甲　110 km　台1　(同學家) : : 08/12　Day10 大甲 → □□ : : 08/13　Day11 □□ → 中和 : 基本上沒什麼問題，東部第二天到高雄的分段里程都跟我一樣 : : -- : : < 附註 & 詢問 > : : 1. 最後兩天加起來136km 我們也有考慮一天衝回去 省一次住宿錢 : 理論上可以，早起5點多出發，注意休息時間，保守估計8點多到達 : 我最後一段因為計劃生變，被迫一個早上從新竹市騎回到台北士林 : 5點半出發，下午1點半就到了,中間還在中央大學跟新莊朋友家停留不少時間 看個人的體力與沿路狀況啦， 小弟今年5月從桃園大園走西濱+台1線， 在順風條件下，早上6點出發，下午2點左右可以到彰化。 : : 2. 不知道西部走台1跟台17的差別在於...? 看起來台1的補給比較多 也比較熱鬧 : 就是補給的多寡，還有台17靠海，海風會大了一點 : 我當初覺得東部的海景比較漂亮，所以回程就選擇台1 : 而且比較多值得拍照的景點 : : 3. 蘇澳→花蓮中間有沒有比較適合住宿的地方? 擔心一天騎不完or突發狀況 : 比較適合的點就只有南澳了，可以到了當地再問都還來得及 : 我覺得一天騎完蘇花，那種震撼才夠完整，記憶猶新呀！ (大同意) 不過要注意一下時間分配與體力消耗，並且務必多補給糧食與水分。 小弟的情形是0450新城出發，0550清水斷崖看日出， 0720通過漢本車站，0900通過南澳車站，1000東澳車站，1120通過113.4k最高點， 1150到達蘇澳白米橋(蘇花公路北端入口) 已經騎了70km才要進入東澳-蘇澳的最高點爬坡，最後根本是用補給品硬灌上去的... : : 4. 大武→墾丁那段會不會太硬? : 如果你們能順利騎完蘇花，這段就不會太難 : 我昨天才在單車板向一位車友(隔天要走這段)說明路況 : 詳細內容待我貼推文過來 : → wylin:達仁開始爬坡處有全家 建議在此大補充 之後過壽卡 旭海 牡丹 07/17 20:15 : → wylin:港仔都沒有補充點 從長樂到滿州只有零星的雜貨店 到滿州才有 07/17 20:17 : → wylin:小7 過了這點 又得到墾丁才有補給 沿路鵝鑾鼻都沒有 07/17 20:18 : → wylin:快到長樂的"分水嶺"最高點有小吃店兼雜貨店 07/17 20:19 旭海也有雜貨店啦(我家民宿前面約30m)，只是不明顯就是了。 : 推 wylin:壽卡鐵馬驛站有提供 有熱情的原住民大姊喔! 07/17 20:23 : → wylin:未到壽卡前 也還有森永派出所 別擔心 其實只要攻過蘇花 壽卡 07/17 20:25 : → wylin:段其實沒那麼硬 危險性也低了很多 旭海很不錯 推薦! 07/17 20:26 : → wylin:風吹沙那段很推薦 風景漂亮 雖然還是有緩升坡 啊!對了台26過 07/17 20:28 : → wylin:了軍營區後 又會出現連續彎路上坡 要有心理準備 07/17 20:28 港仔-九棚要爬一段高度100m，九棚-分水嶺又要再一段約200m。 (小弟是反方向騎的，從分水嶺一路滑到九棚， 但是完全沒預料到還有一段上坡-- 當時還想說九棚跟港仔不是在隔壁而已，應該是臨海道路輕鬆騎吧，然後就冏rz了...) : 推 wylin:其實爬上壽卡的里程比較短 反而是縣199到旭海的坡較陡較長 07/17 20:47 : → wylin:所以壽卡到台26你會騎得很開心! 07/17 20:47 : → wylin:台26走沿海的路段會連續上坡 但不會比壽卡陡 就是有些享樂後 07/17 20:49 : → wylin:的洩氣...直到過了分水嶺才會又下坡 風吹沙幾處緩升坡 過了 07/17 20:51 : → wylin:鵝鑾鼻就完全平路了 ^^ 07/17 20:52 還是有一點點的上坡啦，只是跟先前的相比，根本是小菜的等級... -- "本艦已無法操縱, 我們將戰至最後一彈. 元首萬歲!" --1941/5/27, 德國戰艦Bismarck在舵機中彈失去航行能力後, 艦上的大海艦隊司令官Guenther Luetjens上將對本國發出的最後訣別電報. 幾小時後, 在多艘英國海軍軍艦的圍攻下, 他與兩千餘名艦上官兵一同與艦共沉. --

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