※ 引述《wylin (毕而不业)》之铭言： : ※ 引述《fish24685 (贝斯鱼:))》之铭言： : : 标题: [路线] 新手环岛路线询问 : : 时间: Mon Jul 18 23:40:18 2011 : : 我们三个新手8月初要顺时针环岛XD : : 请板友们帮我们看一下路线有没有什麽需要注意的 : : 因为没有经验所以排的很粗糙 总天数的话希望能压在10~12天 : : -- : : 08/03　Day1 　中和 → 苏澳　86.3km　台9 (北宜公路) : : 08/04　Day2 　苏澳 → 花莲　98.6km　台9 (苏花公路) : 苏澳镇到花莲市理论上是一百出头，心里有个底 实际上应该是绝对破百，小弟从新城到苏澳白米桥骑了89.4km， 新城到花莲市区至少也有15km，中间有绕路行程的话还会再增加。 : : 08/05　Day3 　花莲 → 玉里　93.9km　台9 (花莲→瑞穗) + 县193 (瑞穗→玉里) : 县193据说比较轻松一点，也有很漂亮的纵谷风景 : 不过台9的舞鹤坡我那天骑起来觉得还好，下坡後全部平路到玉里 : 再加上冲着北回归线标志，我还是喜欢台9直接到玉里 县193的纵谷风景颇不错，而且的确轻松不少。 不过瑞穗以北的路段是海岸山脉产业道路，有不少的上坡路段， 通常是不建议进去，小弟是通过鹤冈以後 : : 08/06　Day4 　玉里 → 台东　81.5km　台9 开头玉里-东里的路段建议走玉富自行车道(截弯取直前的旧花东线铁路)， 基本上是完全平路，可以节省时间与体力，而且风景等条件不错。 此外，通过关山与月美车站後，可以左转瑞景路，顺着花东线铁路走， 可以少掉一次的上下坡，会在鹿野市区北方回到台9线。 : : 08/07　Day5 　台东 → 大武　63.2km　台9 中间会夹几个高度100-150m的爬坡，加上车流量比较大，务必注意安全。 (主要的爬坡段：大鸟、多良、金仑北侧，其他路段会有高度较低的缓坡) : : 08/08　Day6 　大武 → 垦丁　100 km　台9 + 台26 + 县道199,199甲,200 这段要注意，达仁的全家超商一过，下一个便利商店要到满州.... (我确定旭海有小型杂货店，也有派出所可以装水， 但是补给品能先装就装，宁可多装也不要断补啊....) 小弟的经验值距离： 垦丁-旭海：71.2 km 旭海-寿卡：21.3 km 寿卡-达仁：约12 km 大武-寿卡段的爬坡高度比较大(30->475m)，加上南回的车流量大，大型车也多， 建议是尽可能早点出门(建议早上7点以前，不要超过8:30)， 在车少、体力也够的状态下尽早走完会比较有利， 进入199县道以後的车流量就会减少许多了。 : : 08/09　Day7 　垦丁 → 高雄　105 km　台26 + 台1 从枋寮以後可以考虑改台17线， 补给点的数量还是不少(林边、佳冬、东港etc.)， 并且没有台1线潮州到屏东段的绕路，车流量也会略少一点。 : : 08/10　Day8 　高雄 → 嘉义　110 km　台1　(同学家) : : 08/11　Day9 　嘉义 → 大甲　110 km　台1　(同学家) : : 08/12　Day10 大甲 → □□ : : 08/13　Day11 □□ → 中和 : 基本上没什麽问题，东部第二天到高雄的分段里程都跟我一样 : : -- : : < 附注 & 询问 > : : 1. 最後两天加起来136km 我们也有考虑一天冲回去 省一次住宿钱 : 理论上可以，早起5点多出发，注意休息时间，保守估计8点多到达 : 我最後一段因为计划生变，被迫一个早上从新竹市骑回到台北士林 : 5点半出发，下午1点半就到了,中间还在中央大学跟新庄朋友家停留不少时间 看个人的体力与沿路状况啦， 小弟今年5月从桃园大园走西滨+台1线， 在顺风条件下，早上6点出发，下午2点左右可以到彰化。 : : 2. 不知道西部走台1跟台17的差别在於...? 看起来台1的补给比较多 也比较热闹 : 就是补给的多寡，还有台17靠海，海风会大了一点 : 我当初觉得东部的海景比较漂亮，所以回程就选择台1 : 而且比较多值得拍照的景点 : : 3. 苏澳→花莲中间有没有比较适合住宿的地方? 担心一天骑不完or突发状况 : 比较适合的点就只有南澳了，可以到了当地再问都还来得及 : 我觉得一天骑完苏花，那种震撼才够完整，记忆犹新呀！ (大同意) 不过要注意一下时间分配与体力消耗，并且务必多补给粮食与水分。 小弟的情形是0450新城出发，0550清水断崖看日出， 0720通过汉本车站，0900通过南澳车站，1000东澳车站，1120通过113.4k最高点， 1150到达苏澳白米桥(苏花公路北端入口) 已经骑了70km才要进入东澳-苏澳的最高点爬坡，最後根本是用补给品硬灌上去的... : : 4. 大武→垦丁那段会不会太硬? : 如果你们能顺利骑完苏花，这段就不会太难 : 我昨天才在单车板向一位车友(隔天要走这段)说明路况 : 详细内容待我贴推文过来 : → wylin:达仁开始爬坡处有全家 建议在此大补充 之後过寿卡 旭海 牡丹 07/17 20:15 : → wylin:港仔都没有补充点 从长乐到满州只有零星的杂货店 到满州才有 07/17 20:17 : → wylin:小7 过了这点 又得到垦丁才有补给 沿路鹅銮鼻都没有 07/17 20:18 : → wylin:快到长乐的"分水岭"最高点有小吃店兼杂货店 07/17 20:19 旭海也有杂货店啦(我家民宿前面约30m)，只是不明显就是了。 : 推 wylin:寿卡铁马驿站有提供 有热情的原住民大姊喔! 07/17 20:23 : → wylin:未到寿卡前 也还有森永派出所 别担心 其实只要攻过苏花 寿卡 07/17 20:25 : → wylin:段其实没那麽硬 危险性也低了很多 旭海很不错 推荐! 07/17 20:26 : → wylin:风吹沙那段很推荐 风景漂亮 虽然还是有缓升坡 啊!对了台26过 07/17 20:28 : → wylin:了军营区後 又会出现连续弯路上坡 要有心理准备 07/17 20:28 港仔-九棚要爬一段高度100m，九棚-分水岭又要再一段约200m。 (小弟是反方向骑的，从分水岭一路滑到九棚， 但是完全没预料到还有一段上坡-- 当时还想说九棚跟港仔不是在隔壁而已，应该是临海道路轻松骑吧，然後就冏rz了...) : 推 wylin:其实爬上寿卡的里程比较短 反而是县199到旭海的坡较陡较长 07/17 20:47 : → wylin:所以寿卡到台26你会骑得很开心! 07/17 20:47 : → wylin:台26走沿海的路段会连续上坡 但不会比寿卡陡 就是有些享乐後 07/17 20:49 : → wylin:的泄气...直到过了分水岭才会又下坡 风吹沙几处缓升坡 过了 07/17 20:51 : → wylin:鹅銮鼻就完全平路了 ^^ 07/17 20:52 还是有一点点的上坡啦，只是跟先前的相比，根本是小菜的等级... -- "本舰已无法操纵, 我们将战至最後一弹. 元首万岁!" --1941/5/27, 德国战舰Bismarck在舵机中弹失去航行能力後, 舰上的大海舰队司令官Guenther Luetjens上将对本国发出的最後诀别电报. 几小时後, 在多艘英国海军军舰的围攻下, 他与两千余名舰上官兵一同与舰共沉. --

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