※ [本文轉錄自 bicycle 看板] 作者: fjula (輔大啦) 看板: bicycle 標題: [遊記]2008春天─單車環島日誌(中)-台東.墾丁.高雄 時間: Thu Mar 20 18:01:54 2008 http://www.wretch.cc/blog/landscape&article_id=20242852 圖文並茂版 3/11(二) 晴 台東市-屏東恆春 今日的路線幾乎都是生平第一次到訪的。 0530，天色未亮，從台東市國軍英雄館出發，吃早餐→台東森林公園活水湖，因為前 一天沒騎到這，這裡也是台東之美鐵人三項比賽的游泳場地 → 台9線(南迴公路)，在大 溪時可能誤按碼表，發現碼表歸零，不過之前至少騎了50km→1040，開始爬坡，穿越中央 山脈的南迴公路段，砂石車不少，在此陸續遇到一群北上的車友滑下坡，原來是某保險經 紀公司的單車環島隊→1150，壽(山卡)，南迴公路的最高點，在此左轉往199線道。199縣 道車少，這裡往旭海大致是下坡為主，中間經過東源村→1305，左轉往199甲縣道，下坡 → 1340，旭海海邊，右轉台26線，吃午餐。這段的台26線海岸公路車少，又緊鄰海岸， 相當適合騎單車賞景，當然也拍了不少照片→1503，左轉上200縣道，另一個上坡的開始 →1550，分水嶺，是此段路的高點，接下來大多是下坡路→ 1630，滿州7-11，買好晚餐 ，在往滿州與恆春的界線前要爬一段坡→1715，基督教墾丁福音中心(宿)。 今天晚上9點前就入睡。 本日騎乘距離>50km+99km ,平均時速18.5km/h(大溪之後) ,消耗卡洛里 1575(大溪之後) 本日其他照片 http://www.wretch.cc/album/album.php?id=landscape&book=118 3/12(三) 晴 墾丁-高雄市 0545，天色未亮，從基督教墾丁福音中心出發，滿州市區吃早餐→屏169鄉道，從地 圖上看到這條路與佳樂水相通，想騎這段路。這段路前面要爬坡翻過山。這裡叉路多，而 且路況不好，使用光頭胎的我，要放慢速度，甚至要牽車以防爆胎 → 0725，6.5K處，這 裡可以觀海，風景很棒→0735，道路的盡頭，只有小步道往下，只好原路返回。不過這段 路，就像世外桃源般，沿途聽到許多陌生的蟲鳴鳥叫，還眼見一隻大冠鳩從不到10m的近 距離飛起，可見這裡生態極為豐富→0830，回到滿州市區，走200線道左轉200甲往佳樂水 ，200甲的路上竟然拍到了小花海，彌補了今年初錯過花東縱谷花海美景→0910，佳樂水 遊樂區前，進入要收票，加上時間不夠，所以走台26往南走→ 1025，風吹砂→1105，台 灣最南端 →1215，在台灣最南邊的超商7-11午餐→ 1325，恆春古城，因為上午拍照而進 度慢，接下來要趕路了→1450，楓港，台1線、台9線、台26線路口，在此遇到同樣要北上 的環島車友-Toby Lee、陳先生，一起騎車聊天→1630，與2位車友說再見，我左轉台17線 往高雄→1835，高雄捷運小港站2號出口 → 高雄市前鎮區朋友家(宿)。 關於台26線沒有貫通的問題，之前也有所爭議，但是這2天親自到這，看到這感人的 山、海、天景色，台灣最後一段還未被公路開發所破壞的海岸線，還是維持現狀，不要再 做任何開發了，留下最後這段淨土。 從這看未開發的海岸線 本日騎乘距離174km ,平均時速18.7km/h ,消耗卡洛里 2400 本日其他照片 http://www.wretch.cc/album/album.php?id=landscape&book=119 http://www.wretch.cc/album/album.php?id=landscape&book=120 3/13(四) 晴 高雄捷運一日遊 今日搭免費的高雄捷運(3/9-4/6免費試乘)，至北端的橋頭火車站，開始一站一站拍 高架車站，當然也去了橋頭糖廠。 可惜，如同大多數台灣的景點，覺得橋頭糖廠也[夜市化]。 當然，不是說夜市不好，畢竟外國人也蠻愛台灣的夜市美食，這也是台灣的特色，但 是，我們的旅遊習慣似乎永遠停留在[逛夜市]的心態來觀光，這也讓許多原本的特色的景 點就此淪陷了，例如在生態保育為主國家公園內出現了墾丁大街。 這也是謂何要推動生態旅遊的原因，其中就是避免如蝗蟲般的遊客過境之後，當地人 經濟收益有限卻要飽受環境破壞、塞車、噪音.....等之苦...，尤其台灣人的公德心如何 ，大家都很清楚.... ---延伸閱讀--- http://www.fieldfactory.com.tw/kat/ 橋仔頭文史協會，保護橋頭糖廠的推手 http://www.wretch.cc/album/album.php?id=landscape&book=128 橋頭糖廠之美 橋頭糖廠的大樹 http://www.wretch.cc/album/album.php?id=landscape&book=131 高捷高架車站 至於高雄捷運高架車站，幾乎都有不同的的特色，例如世運站，委託國際著名之Ron Wood團隊，將建築設計與公共藝術整體結合，相較下台北捷運淡水線的高架車站就比較單 調些，不過內湖線的車站就有不同特色。 但是話說回來，有時過於造型特殊的站體在台灣這混亂的都市建築中，是否合適？而 建築界也有所謂[ Less is more ]的簡約大方設計風格，至於哪種好，這就是見仁見智的 問題..... http://www.wretch.cc/album/album.php?id=landscape&book=130 高捷地下車站與車廂 比較著名的就是中央公園站，是英國著名之景觀建築師Richard Rogers將本站體融入 中央公園之整體規劃，將陽光與寧靜自公園引入地下站體，使旅客一出車站大廳即可享受 原始森林般的清新綠意，而為展現本站體雄偉磅礡之氣勢，其出入口更採輕巧之組構方式 及金屬材質，充分展現結構力學與美學，襯托出「飛揚」之設計意象，仿佛昻揚地宣告高 雄市就此起飛、茁壯。(以上引述自高捷公司網站) 台北的信義信大安森林公園站，也是有把戶外陽光引入站內的設計.... 下午也匆忙的去夢時代購物中心逛一下，只留一下就趕去和去年在工地的承包商吃飯 ；得知中華隊確定進軍北京奧運，感到高興。 -- Mountain Landscape Architecture the record of Taiwan Marriage Triathlon http://www.wretch.cc/album/landscape --

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