※ [本文转录自 bicycle 看板] 作者: fjula (辅大啦) 看板: bicycle 标题: [游记]2008春天─单车环岛日志(中)-台东.垦丁.高雄 时间: Thu Mar 20 18:01:54 2008 http://www.wretch.cc/blog/landscape&article_id=20242852 图文并茂版 3/11(二) 晴 台东市-屏东恒春 今日的路线几乎都是生平第一次到访的。 0530，天色未亮，从台东市国军英雄馆出发，吃早餐→台东森林公园活水湖，因为前 一天没骑到这，这里也是台东之美铁人三项比赛的游泳场地 → 台9线(南回公路)，在大 溪时可能误按码表，发现码表归零，不过之前至少骑了50km→1040，开始爬坡，穿越中央 山脉的南回公路段，砂石车不少，在此陆续遇到一群北上的车友滑下坡，原来是某保险经 纪公司的单车环岛队→1150，寿(山卡)，南回公路的最高点，在此左转往199线道。199县 道车少，这里往旭海大致是下坡为主，中间经过东源村→1305，左转往199甲县道，下坡 → 1340，旭海海边，右转台26线，吃午餐。这段的台26线海岸公路车少，又紧邻海岸， 相当适合骑单车赏景，当然也拍了不少照片→1503，左转上200县道，另一个上坡的开始 →1550，分水岭，是此段路的高点，接下来大多是下坡路→ 1630，满州7-11，买好晚餐 ，在往满州与恒春的界线前要爬一段坡→1715，基督教垦丁福音中心(宿)。 今天晚上9点前就入睡。 本日骑乘距离>50km+99km ,平均时速18.5km/h(大溪之後) ,消耗卡洛里 1575(大溪之後) 本日其他照片 http://www.wretch.cc/album/album.php?id=landscape&book=118 3/12(三) 晴 垦丁-高雄市 0545，天色未亮，从基督教垦丁福音中心出发，满州市区吃早餐→屏169乡道，从地 图上看到这条路与佳乐水相通，想骑这段路。这段路前面要爬坡翻过山。这里叉路多，而 且路况不好，使用光头胎的我，要放慢速度，甚至要牵车以防爆胎 → 0725，6.5K处，这 里可以观海，风景很棒→0735，道路的尽头，只有小步道往下，只好原路返回。不过这段 路，就像世外桃源般，沿途听到许多陌生的虫鸣鸟叫，还眼见一只大冠鸠从不到10m的近 距离飞起，可见这里生态极为丰富→0830，回到满州市区，走200线道左转200甲往佳乐水 ，200甲的路上竟然拍到了小花海，弥补了今年初错过花东纵谷花海美景→0910，佳乐水 游乐区前，进入要收票，加上时间不够，所以走台26往南走→ 1025，风吹砂→1105，台 湾最南端 →1215，在台湾最南边的超商7-11午餐→ 1325，恒春古城，因为上午拍照而进 度慢，接下来要赶路了→1450，枫港，台1线、台9线、台26线路口，在此遇到同样要北上 的环岛车友-Toby Lee、陈先生，一起骑车聊天→1630，与2位车友说再见，我左转台17线 往高雄→1835，高雄捷运小港站2号出口 → 高雄市前镇区朋友家(宿)。 关於台26线没有贯通的问题，之前也有所争议，但是这2天亲自到这，看到这感人的 山、海、天景色，台湾最後一段还未被公路开发所破坏的海岸线，还是维持现状，不要再 做任何开发了，留下最後这段净土。 从这看未开发的海岸线 本日骑乘距离174km ,平均时速18.7km/h ,消耗卡洛里 2400 本日其他照片 http://www.wretch.cc/album/album.php?id=landscape&book=119 http://www.wretch.cc/album/album.php?id=landscape&book=120 3/13(四) 晴 高雄捷运一日游 今日搭免费的高雄捷运(3/9-4/6免费试乘)，至北端的桥头火车站，开始一站一站拍 高架车站，当然也去了桥头糖厂。 可惜，如同大多数台湾的景点，觉得桥头糖厂也[夜市化]。 当然，不是说夜市不好，毕竟外国人也蛮爱台湾的夜市美食，这也是台湾的特色，但 是，我们的旅游习惯似乎永远停留在[逛夜市]的心态来观光，这也让许多原本的特色的景 点就此沦陷了，例如在生态保育为主国家公园内出现了垦丁大街。 这也是谓何要推动生态旅游的原因，其中就是避免如蝗虫般的游客过境之後，当地人 经济收益有限却要饱受环境破坏、塞车、噪音.....等之苦...，尤其台湾人的公德心如何 ，大家都很清楚.... ---延伸阅读--- http://www.fieldfactory.com.tw/kat/ 桥仔头文史协会，保护桥头糖厂的推手 http://www.wretch.cc/album/album.php?id=landscape&book=128 桥头糖厂之美 桥头糖厂的大树 http://www.wretch.cc/album/album.php?id=landscape&book=131 高捷高架车站 至於高雄捷运高架车站，几乎都有不同的的特色，例如世运站，委托国际着名之Ron Wood团队，将建筑设计与公共艺术整体结合，相较下台北捷运淡水线的高架车站就比较单 调些，不过内湖线的车站就有不同特色。 但是话说回来，有时过於造型特殊的站体在台湾这混乱的都市建筑中，是否合适？而 建筑界也有所谓[ Less is more ]的简约大方设计风格，至於哪种好，这就是见仁见智的 问题..... http://www.wretch.cc/album/album.php?id=landscape&book=130 高捷地下车站与车厢 比较着名的就是中央公园站，是英国着名之景观建筑师Richard Rogers将本站体融入 中央公园之整体规划，将阳光与宁静自公园引入地下站体，使旅客一出车站大厅即可享受 原始森林般的清新绿意，而为展现本站体雄伟磅礡之气势，其出入口更采轻巧之组构方式 及金属材质，充分展现结构力学与美学，衬托出「飞扬」之设计意象，仿佛昻扬地宣告高 雄市就此起飞、茁壮。(以上引述自高捷公司网站) 台北的信义信大安森林公园站，也是有把户外阳光引入站内的设计.... 下午也匆忙的去梦时代购物中心逛一下，只留一下就赶去和去年在工地的承包商吃饭 ；得知中华队确定进军北京奥运，感到高兴。 -- Mountain Landscape Architecture the record of Taiwan Marriage Triathlon http://www.wretch.cc/album/landscape --

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