大家好，我最近花了點時間研鐵人三項用的單車器材，相關資料蒐集不容易，寫一點個人 認為值得購買的划算裝備跟板友分享。 1.Canyon Speedmax CF SLX/CFR 價格與購買方式：25萬起/Canyon官網 Speedmax現在是三鐵賽場上最常見、最強勢的車型，預算夠必買： 優點： -罕見的鐵人三項專用車架，跟三鐵計時兩用車型比起來幾何更伸展、管型更空力 -休息把的高度、前伸、寬度採用類似坐管的調整方式，可以在戶外訓練時微調 -休息把可以簡單拆除方便運輸 -原裝一體式休息把、整合在休息把上的BTA水壺架，不用自己傷腦筋改裝 -成車配備良心，搭105的入門款就有短曲柄、DT高框輪組、馬牌空力外胎，開箱即騎 缺點： -貴。6499美金起跳的售價，外加349美金的運費、11%稅金，真的貴。 2.Giant Trinity 成車/車架組 價格與購買方式/15萬(車架)、19.8萬起(成車)/門市 Trinity也是很有競爭力的車型。捷安特贊助的挪威雙雄KB、Iden在今年依然表現強勁 優點： -一線廠牌中相當良心的售價，尤其考量捷安特的折扣之後 -捷安特店面多、交期快，甚至能看到展示車或參加試乘活動 -不錯的休息把可調性，有原廠的改裝休息把轉接座、富律業的角度、延伸墊塊可購買 -容易找到BTA水壺的安裝方案 缺點： -原廠狀態下Reach不足需稍微改裝。這是所有三鐵計時兩用車的通病，應該怪UCI規則 -原廠的休息把轉接座肘托間距偏小，若無法適應需改裝轉接座 -成車配備很怪，入門款輪組拿公路車的湊數，頂級款也沒給碟輪，曲柄太長，大盤48T也 太小 3.水貨Cervelo P-series(車架) 價格與購買方式：約8萬/外國購物網站 Cervelo P-series應該快要改款了，網路上常看到打折出清 優點： -一線廠牌中最便宜的選擇 -車架組沒有附車把，使用標準的OD1龍頭，多一個便宜方便的休息把調整方式 -以三鐵車來說特別輕 -Cervelo官網有很詳細的幾何指引 缺點： -不太容易做到完美的全內走線 -相較於其他車型不太空力 4.瑞豹Gomera RS(成車) 價格與購買方式：24999人民幣/淘寶 這款是Gomera EVO的二級車，一級版本在巴黎奧運、亞錦賽都曾經登場過，空力效果跟品 質應該不差 優點： -外型很帥，看起來很空力 -成車配備良心，有Rival功率套件、50T單盤、米其林一級胎、selle italia watt座墊、 仿vision tfe的休息把 -閑魚上有經銷商開出22000人民幣的優惠價，很有競爭力 缺點： -因為是計時車，Reach太短而且沒有現成的改裝品，需要訂做休息把轉接座改善 -缺乏完整的幾何資訊，僅能在國際版官網找到肘墊reach、stack資料 -曲柄偏長 -煞把沒有變速按鈕，需再花3-4000補一對sram blips 5.velobuild tt車架 價格與購買方式：6999人民幣/淘寶 這款可以當做trek speedconcept換上cervelo風味坐管的白牌魔改版本，評價不錯 優點： -便宜，搭配混搭套件、沿用公路車輪組的話5萬內就有三鐵車了 -配有Vision tfe風格的休息把、cervelo風格的坐管，安裝前後水壺都能直接沿用改裝品 -幾何可以直接參考trek，以非一線品牌來說是一大優勢 -可以訂做塗裝 缺點： -終究是白牌車架，難免有做工不完美之處 6.公路車加裝夾式休息把 研究三鐵裝備的過程中，看過不少夾式休息把效果差的說法，但我覺得仍然值得嘗試 先說說對三鐵與公路車幾何差異的看法，主要是三鐵車的騎姿可以理解成以髖關節為軸心 前旋公路車的騎姿來壓低上半身減低風阻，因此三鐵車立管角度通常在78度，公路車在73 度，坐墊可以推得更前 因此公路車直接加裝休息把，當然會帶來髖關節被壓縮，膝蓋撞到肚子的感受，從而讓騎 士想要把骨盆坐回公路車般比較直立的騎姿來打開髖。但這又會導致騎士必須用下背撐起 上半身的重量，導致腰痠、趴不住，體驗不好。 這些問題應該可以這樣改善： -嘗試坐在坐墊鼻頭上 -把坐墊往前推到底、增加前傾角度 -坐墊推到底還不夠的話，可以選購直頭坐管、前移坐管(我知道scott foil有原廠前移坐 管)、前移坐管夾頭或把坐管反裝來盡可能的前推坐墊 -換鋼弓坐墊，鋼弓通常可調範圍更大 -換寬鼻頭的三鐵坐墊 -換短曲柄，尤其現在很多人公路車上已經用短曲柄了 -反裝龍頭或調整休息把，讓休息把的肘墊更高、更靠近坐墊 透過這些方法，應可以用幾千塊的預算調整出下背及肩膀放鬆、趴得住的騎姿，低成本大 幅提升空力效果 一些改裝過程中可以考慮的划算產品： -Balogue：這品牌夾式休息把，淘寶可以買到，物美價廉，針對圓把、扁把都有夾具，休 息把棍也有多種形狀可以選。甚至有出內建轉接座的內走線龍頭，方便快速拆除休息把 -「不是蘿蔔」：閑魚上的神人，擅長自製各種休息把變速按鈕。shimano 12速的UT、DA 變把可以外接衝刺按鈕rs801，接在夾式休息把上就可以用休息把變速，但線長不太夠。 閑魚上的土炮玩家有販售更便宜、線更長的衝刺按鈕，用sram電變的車友，也能在從這些 土炮高手買到3D列印的blips轉休息把安裝座。 -UNO：大家熟悉的座管、龍頭、手把大廠，改裝夾式休息把可以透過不同角度、長度的龍 頭來調整休息把位置；鋁灣把能夠把夾具鎖的更緊；反裝用的座管也能買到 -shimano坐墊：pro stealth鋼弓款坐弓長、鼻頭寬，pro tsa則是相對便宜的三鐵坐墊 優點：便宜，不用多買一台鐵人賽才用的到的車擺著 缺點：需要足夠多的耐心及嘗試才能調整的好、空力效果及操控穩定度還是略輸給真正的 三鐵車 7.變速套件部分，如果考慮自組的話： 最好TT套件是shimano。但shimano沒有為12速更新煞把、休息把按鈕，導致煞把之間、休 息把之間到電池還需要一大堆轉接線連接，大幅增加組車時間、工資，也會增加調整休息 把的困難度。此外煞把只有出DA等級，導致12速TT價格需要7-8萬才能買到。 上面講到的土炮大師「不是蘿蔔」有在閑魚賣1500人民幣的shimano煞把+休息把按鈕+控 制盒，可以省下龍頭到電池這段的線，價格也比較便宜，看他的賣場，應該是用7170殺肉 土炮出來的，穩定性應該還行。 SRAM全無線變速價格就低很多，使用rival d1後變+兩對blips按鈕，只要1.5萬左右就可 以買到電子部分，安裝也非常簡單。比較討厭的是blips不能換電池。 SRAM的TT煞車就比較差一點，DOT煞車油會增加不必要的維護工作，價格也不低，也沒有 整合按鈕，市面上的sram tt煞把幾乎都是用3M雙面膠黏住blips按鈕，實在是不太用心。 淘寶買的到的藍圖er9煞把搭配shimano夾器碟盤是蠻多人選用的方案，以105等級來看， 單剎車零件成本在8000元左右。 三鐵車幾乎只有在賽道折返點跟終點才需要剎車，使用機械碟也是可以考慮的方案，單剎 車的零件成本可以進一步降低。 整套藍圖TT套件約1.8萬，包含電子部分、夾器，因藍圖夾器有漏油的不良紀錄，通常會 升級成105夾器或更高等級。藍圖煞把有整合按鈕，與休息把按鈕都是無線連接，前後變 則需要接線到電池上，類似shimano 12速公路套件。比較蠢的是藍圖把充電孔做在前變上 面，對幾乎都是單盤的三鐵車來說真的蠻蠢的，裝單盤的話需要在充電時把後變電線拔下 來接上前變，把前變當成充電線轉接頭來使用。 傳動的部分，主流的選擇是52-56T單盤，淘寶上的stone跟passquest都很划算，搭配短曲 柄、盤爪功率計(划算的選項有智騎跟邁金)、shimano 11-34 12速飛輪及鏈條，搭配官方 說法只能用32T的藍圖後變或sram後變都可以直接用沒問題，變速效率只會有一丁點下降。 統整一下，按照預算排列，可以根據預算來挑： 電子部分可以選shimano整套、土炮shimano按鈕+12速電池+7170後變、bilps+rival後變 、藍圖整套四種。 剎車部分可以選shimano整套、藍圖er9煞把+105夾器、機械煞把+機械碟夾器三種 傳動部分，就是單盤、盤爪功率、短曲柄+shimano鏈飛一種 8.輪組部分： 三鐵車的主流輪組選擇是前80+後碟輪，當然直接用公路車上的輪組其實也不會有太大的 速度損失。 淘寶值得買的公路車輪組我去年有分享過，再補充一組 80框高的前輪有voso lite 80，淘寶有，1999人民幣 碟輪有H2HE ZERO系列，有1000g的輕量版本及1250g的普通版本，分別要3999及2999人民 幣。 9.可以帶來空力或瓦數優勢而且不太貴的裝備： -計時帽：只要能穩穩趴在休息把上，有長鴨尾的計時帽效果非常好。 -單盤：拆掉前變跟小盤可以省一點瓦，看看美利達reacto one的測試就知道。更大的大 盤也可以用上更大的飛輪、更直的鏈線減少摩擦。 -鏈條蠟、夠緊的三鐵衣：這個都不用多說。 -小腿套：公路賽不能穿長襪，所以PRO會刮腿毛。三鐵賽可以直接套空力小腿套，游泳時 就可以先穿著。 -水壺：休息把之間水平塞兩個、屁股正後方水平塞兩個水壺且壺嘴朝後、公路車裝兩個 水壺的位置甚麼都別裝就是目前的版本答案，通常需要透過3D列印來做支架，並搭配封閉 式水壺架、快速鞋帶或彈力繩勾住水壺防跳車。 -紙膠帶：把車架上的螺絲孔貼起來。可能沒什麼用，但膠帶也沒幾塊錢。 這些小東西帶來的差距加總起來絕對不容小覷。研究過程中我覺得可以考慮的供應商有： -prolom安全帽，山寨了各大廠的頂級計時帽，也比較符合亞洲頭型，在閑魚買比淘寶便 宜許多，大多在1000人民幣內 -rstri的訂製水壺支架、休息把轉接座，在閑魚可以找到，價格遠低於tririg等等大廠， 交期快，溝通順暢 簡單分享，希望給想玩三鐵的版友一點參考~ --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.224.216.62 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/bicycle/M.1790145727.A.4B9.html 感謝指正！這樣看來ps真的超划算 當然用無內胎省瓦，fitting我是自己做，但太土炮了不敢分享 Speedmax就不符合uci規則喔，canyon有另外做完全不一樣的speedmax tt。 Uci規則不只要求車子要有前後兩個三角形，對管型寬度、坐墊尖端不能超過五通甚至要退 五公分、休息把上揚角度、五通到休息把尖端的距離都有限制，對三鐵需求來說就是會坐太 後面。 異形車架當然帥，但不一定快。賽場上幾乎已經看不到cervelo px，ceepo推土機，你說的c adex tri也幾乎只有kb一位選手在使用，甚至有媒體認為kb的成績是被cadex拖後腿。 另外值得考慮的是，願意花大錢買鐵車的人應該多少有個去kona或nice參加世錦賽的期許吧 ，要參加這兩場的話車架組有四公斤的cadex tri就太重了。 ※ 編輯: redwaygg (36.231.132.222 臺灣), 09/24/2026 06:44:17