大家好，我最近花了点时间研铁人三项用的单车器材，相关资料蒐集不容易，写一点个人 认为值得购买的划算装备跟板友分享。 1.Canyon Speedmax CF SLX/CFR 价格与购买方式：25万起/Canyon官网 Speedmax现在是三铁赛场上最常见、最强势的车型，预算够必买： 优点： -罕见的铁人三项专用车架，跟三铁计时两用车型比起来几何更伸展、管型更空力 -休息把的高度、前伸、宽度采用类似坐管的调整方式，可以在户外训练时微调 -休息把可以简单拆除方便运输 -原装一体式休息把、整合在休息把上的BTA水壶架，不用自己伤脑筋改装 -成车配备良心，搭105的入门款就有短曲柄、DT高框轮组、马牌空力外胎，开箱即骑 缺点： -贵。6499美金起跳的售价，外加349美金的运费、11%税金，真的贵。 2.Giant Trinity 成车/车架组 价格与购买方式/15万(车架)、19.8万起(成车)/门市 Trinity也是很有竞争力的车型。捷安特赞助的挪威双雄KB、Iden在今年依然表现强劲 优点： -一线厂牌中相当良心的售价，尤其考量捷安特的折扣之後 -捷安特店面多、交期快，甚至能看到展示车或参加试乘活动 -不错的休息把可调性，有原厂的改装休息把转接座、富律业的角度、延伸垫块可购买 -容易找到BTA水壶的安装方案 缺点： -原厂状态下Reach不足需稍微改装。这是所有三铁计时两用车的通病，应该怪UCI规则 -原厂的休息把转接座肘托间距偏小，若无法适应需改装转接座 -成车配备很怪，入门款轮组拿公路车的凑数，顶级款也没给碟轮，曲柄太长，大盘48T也 太小 3.水货Cervelo P-series(车架) 价格与购买方式：约8万/外国购物网站 Cervelo P-series应该快要改款了，网路上常看到打折出清 优点： -一线厂牌中最便宜的选择 -车架组没有附车把，使用标准的OD1龙头，多一个便宜方便的休息把调整方式 -以三铁车来说特别轻 -Cervelo官网有很详细的几何指引 缺点： -不太容易做到完美的全内走线 -相较於其他车型不太空力 4.瑞豹Gomera RS(成车) 价格与购买方式：24999人民币/淘宝 这款是Gomera EVO的二级车，一级版本在巴黎奥运、亚锦赛都曾经登场过，空力效果跟品 质应该不差 优点： -外型很帅，看起来很空力 -成车配备良心，有Rival功率套件、50T单盘、米其林一级胎、selle italia watt座垫、 仿vision tfe的休息把 -闲鱼上有经销商开出22000人民币的优惠价，很有竞争力 缺点： -因为是计时车，Reach太短而且没有现成的改装品，需要订做休息把转接座改善 -缺乏完整的几何资讯，仅能在国际版官网找到肘垫reach、stack资料 -曲柄偏长 -煞把没有变速按钮，需再花3-4000补一对sram blips 5.velobuild tt车架 价格与购买方式：6999人民币/淘宝 这款可以当做trek speedconcept换上cervelo风味坐管的白牌魔改版本，评价不错 优点： -便宜，搭配混搭套件、沿用公路车轮组的话5万内就有三铁车了 -配有Vision tfe风格的休息把、cervelo风格的坐管，安装前後水壶都能直接沿用改装品 -几何可以直接参考trek，以非一线品牌来说是一大优势 -可以订做涂装 缺点： -终究是白牌车架，难免有做工不完美之处 6.公路车加装夹式休息把 研究三铁装备的过程中，看过不少夹式休息把效果差的说法，但我觉得仍然值得尝试 先说说对三铁与公路车几何差异的看法，主要是三铁车的骑姿可以理解成以髋关节为轴心 前旋公路车的骑姿来压低上半身减低风阻，因此三铁车立管角度通常在78度，公路车在73 度，坐垫可以推得更前 因此公路车直接加装休息把，当然会带来髋关节被压缩，膝盖撞到肚子的感受，从而让骑 士想要把骨盆坐回公路车般比较直立的骑姿来打开髋。但这又会导致骑士必须用下背撑起 上半身的重量，导致腰酸、趴不住，体验不好。 这些问题应该可以这样改善： -尝试坐在坐垫鼻头上 -把坐垫往前推到底、增加前倾角度 -坐垫推到底还不够的话，可以选购直头坐管、前移坐管(我知道scott foil有原厂前移坐 管)、前移坐管夹头或把坐管反装来尽可能的前推坐垫 -换钢弓坐垫，钢弓通常可调范围更大 -换宽鼻头的三铁坐垫 -换短曲柄，尤其现在很多人公路车上已经用短曲柄了 -反装龙头或调整休息把，让休息把的肘垫更高、更靠近坐垫 透过这些方法，应可以用几千块的预算调整出下背及肩膀放松、趴得住的骑姿，低成本大 幅提升空力效果 一些改装过程中可以考虑的划算产品： -Balogue：这品牌夹式休息把，淘宝可以买到，物美价廉，针对圆把、扁把都有夹具，休 息把棍也有多种形状可以选。甚至有出内建转接座的内走线龙头，方便快速拆除休息把 -「不是萝卜」：闲鱼上的神人，擅长自制各种休息把变速按钮。shimano 12速的UT、DA 变把可以外接冲刺按钮rs801，接在夹式休息把上就可以用休息把变速，但线长不太够。 闲鱼上的土炮玩家有贩售更便宜、线更长的冲刺按钮，用sram电变的车友，也能在从这些 土炮高手买到3D列印的blips转休息把安装座。 -UNO：大家熟悉的座管、龙头、手把大厂，改装夹式休息把可以透过不同角度、长度的龙 头来调整休息把位置；铝湾把能够把夹具锁的更紧；反装用的座管也能买到 -shimano坐垫：pro stealth钢弓款坐弓长、鼻头宽，pro tsa则是相对便宜的三铁坐垫 优点：便宜，不用多买一台铁人赛才用的到的车摆着 缺点：需要足够多的耐心及尝试才能调整的好、空力效果及操控稳定度还是略输给真正的 三铁车 7.变速套件部分，如果考虑自组的话： 最好TT套件是shimano。但shimano没有为12速更新煞把、休息把按钮，导致煞把之间、休 息把之间到电池还需要一大堆转接线连接，大幅增加组车时间、工资，也会增加调整休息 把的困难度。此外煞把只有出DA等级，导致12速TT价格需要7-8万才能买到。 上面讲到的土炮大师「不是萝卜」有在闲鱼卖1500人民币的shimano煞把+休息把按钮+控 制盒，可以省下龙头到电池这段的线，价格也比较便宜，看他的卖场，应该是用7170杀肉 土炮出来的，稳定性应该还行。 SRAM全无线变速价格就低很多，使用rival d1後变+两对blips按钮，只要1.5万左右就可 以买到电子部分，安装也非常简单。比较讨厌的是blips不能换电池。 SRAM的TT煞车就比较差一点，DOT煞车油会增加不必要的维护工作，价格也不低，也没有 整合按钮，市面上的sram tt煞把几乎都是用3M双面胶黏住blips按钮，实在是不太用心。 淘宝买的到的蓝图er9煞把搭配shimano夹器碟盘是蛮多人选用的方案，以105等级来看， 单刹车零件成本在8000元左右。 三铁车几乎只有在赛道折返点跟终点才需要刹车，使用机械碟也是可以考虑的方案，单刹 车的零件成本可以进一步降低。 整套蓝图TT套件约1.8万，包含电子部分、夹器，因蓝图夹器有漏油的不良纪录，通常会 升级成105夹器或更高等级。蓝图煞把有整合按钮，与休息把按钮都是无线连接，前後变 则需要接线到电池上，类似shimano 12速公路套件。比较蠢的是蓝图把充电孔做在前变上 面，对几乎都是单盘的三铁车来说真的蛮蠢的，装单盘的话需要在充电时把後变电线拔下 来接上前变，把前变当成充电线转接头来使用。 传动的部分，主流的选择是52-56T单盘，淘宝上的stone跟passquest都很划算，搭配短曲 柄、盘爪功率计(划算的选项有智骑跟迈金)、shimano 11-34 12速飞轮及链条，搭配官方 说法只能用32T的蓝图後变或sram後变都可以直接用没问题，变速效率只会有一丁点下降。 统整一下，按照预算排列，可以根据预算来挑： 电子部分可以选shimano整套、土炮shimano按钮+12速电池+7170後变、bilps+rival後变 、蓝图整套四种。 刹车部分可以选shimano整套、蓝图er9煞把+105夹器、机械煞把+机械碟夹器三种 传动部分，就是单盘、盘爪功率、短曲柄+shimano链飞一种 8.轮组部分： 三铁车的主流轮组选择是前80+後碟轮，当然直接用公路车上的轮组其实也不会有太大的 速度损失。 淘宝值得买的公路车轮组我去年有分享过，再补充一组 80框高的前轮有voso lite 80，淘宝有，1999人民币 碟轮有H2HE ZERO系列，有1000g的轻量版本及1250g的普通版本，分别要3999及2999人民 币。 9.可以带来空力或瓦数优势而且不太贵的装备： -计时帽：只要能稳稳趴在休息把上，有长鸭尾的计时帽效果非常好。 -单盘：拆掉前变跟小盘可以省一点瓦，看看美利达reacto one的测试就知道。更大的大 盘也可以用上更大的飞轮、更直的链线减少摩擦。 -链条蜡、够紧的三铁衣：这个都不用多说。 -小腿套：公路赛不能穿长袜，所以PRO会刮腿毛。三铁赛可以直接套空力小腿套，游泳时 就可以先穿着。 -水壶：休息把之间水平塞两个、屁股正後方水平塞两个水壶且壶嘴朝後、公路车装两个 水壶的位置甚麽都别装就是目前的版本答案，通常需要透过3D列印来做支架，并搭配封闭 式水壶架、快速鞋带或弹力绳勾住水壶防跳车。 -纸胶带：把车架上的螺丝孔贴起来。可能没什麽用，但胶带也没几块钱。 这些小东西带来的差距加总起来绝对不容小觑。研究过程中我觉得可以考虑的供应商有： -prolom安全帽，山寨了各大厂的顶级计时帽，也比较符合亚洲头型，在闲鱼买比淘宝便 宜许多，大多在1000人民币内 -rstri的订制水壶支架、休息把转接座，在闲鱼可以找到，价格远低於tririg等等大厂， 交期快，沟通顺畅 简单分享，希望给想玩三铁的版友一点参考~ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 36.224.216.62 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/bicycle/M.1790145727.A.4B9.html 感谢指正！这样看来ps真的超划算 当然用无内胎省瓦，fitting我是自己做，但太土炮了不敢分享 Speedmax就不符合uci规则喔，canyon有另外做完全不一样的speedmax tt。 Uci规则不只要求车子要有前後两个三角形，对管型宽度、坐垫尖端不能超过五通甚至要退 五公分、休息把上扬角度、五通到休息把尖端的距离都有限制，对三铁需求来说就是会坐太 後面。 异形车架当然帅，但不一定快。赛场上几乎已经看不到cervelo px，ceepo推土机，你说的c adex tri也几乎只有kb一位选手在使用，甚至有媒体认为kb的成绩是被cadex拖後腿。 另外值得考虑的是，愿意花大钱买铁车的人应该多少有个去kona或nice参加世锦赛的期许吧 ，要参加这两场的话车架组有四公斤的cadex tri就太重了。 ※ 编辑: redwaygg (36.231.132.222 台湾), 09/24/2026 06:44:17